Spécifications et fonctionnalités

Numéro de pièce du fabricant

06164-P8E-A00 15710-24F00

Numéro de pièce OE/OEM

15710-24F00

Taper

Injecteur de carburant

Type de carburant

Essence

Matériel

Métal+Plastique

Garantie du fabricant

1 an

Type d'injecteur de carburant

EV1

Buse d'injecteur

1 trou

O-anneau à O-anneau

64mm

À propos du produit

Notre injecteur de carburant conçu avec précision-(15710-24F00) améliorera votre Suzuki Hayabusa (GSX1300R/RZ) ou GSX-R (600/750/1000). Ce remplacement direct d'origine pour les modèles Hayabusa (K1/K2/K3) de 1999 à 2003 est doté de buses à revêtement DLC-qui durent 50 000 miles ou plus et de joints Viton qui fonctionnent avec du carburant éthanol (E10-E15). Il restaure les AFR appropriés et supprime les codes Lean (P0171). La buse percée au laser à 4-trous-produit les mêmes motifs de pulvérisation que l'équipement d'origine, et la fonction autonettoyante empêche le carbone de s'accumuler dans la GSX-R750 (2000-2003) que vous conduisez tous les jours. Idéal pour reconstruire des stock-cars ou utiliser un léger boost, avec une garantie de 12 mois et une installation facile.

Avantage des produits

Fuel Injector For Suzuki Hayabusa for sale

1. Débit précisément calibré pour la meilleure combustion

Notre injecteur de carburant pour la Suzuki Hayabusa GSX1300R/RZ est fabriqué selon les spécifications exactes de Suzuki et fournit 240 cc/min (fluctuation de ± 1 %) pour maintenir les rapports air-carburant optimaux à tous les niveaux de régime. Cela met fin aux circonstances pauvres (codes P0171) dans le Hayabusa 1999-2003 (modèle K2/K3) lorsque vous accélérez rapidement et aux hésitations riches dans le GSX-R1000 (K1/K2) 2001-2002 lorsque vous ne le faites pas. La buse percée au laser à 4-trous-produit le même motif de pulvérisation que la buse d'usine de Suzuki, ce qui signifie que le carburant est complètement atomisé et que les modèles GSX-R750 (2000-2003) obtiennent une consommation d'essence 2 à 3 % plus élevée lorsqu'ils sont conduits quotidiennement.

2. Buses avec revêtement DLC pour une durée de vie plus longue

Le revêtement en carbone de type diamant (DLC) sur les pièces intérieures réduit l'usure abrasive de 70 % par rapport aux injecteurs sans revêtement. Ceci est très important pour les conceptions de turbo Hayabusa à haute-boost. Cette nouvelle fonctionnalité empêche l'usure des buses, ce qui pose problème pour les corps de papillon Hayabusa de 2004 à 2007 après 20 000 milles. Il arrête également la corrosion causée par l'éthanol dans la GSX-R600Z alimentée à l'E10-R600Z (2001-2003). Les tests démontrent que la GSX-R1000 (K2) peut durer plus de 50 000 milles, même lorsqu'elle est utilisée sur piste.

3. Une conception qui se nettoie toute seule pour des performances constantes

Notre technique de pulsation à haute fréquence-empêche les dépôts de carbone de s'accumuler, ce qui est la principale raison pour laquelle les carburants mélangés à l'éthanol-bloquent les injecteurs. Nos injecteurs conservent 98 % de leur efficacité de débit après 15 000 miles de consommation de carburant E15, contrairement aux conceptions d'autres sociétés qui nécessitent des nettoyants mensuels pour le système de carburant pour la GSX-R750 2000 (modèle Y). L'action de micro-récurage pendant que la machine est en marche est particulièrement utile pour les propriétaires de Hayabusa RZ 2002-2003 qui ont des problèmes de ralenti irrégulier en raison d'un mauvais gaz.

4. Joints Viton qui fonctionnent avec du carburant éthanol

Ces injecteurs sont équipés de joints Viton de qualité aérospatiale-qui ne se dilatent pas comme le font les joints en caoutchouc des corps de papillon GSX-R600 2001 lorsqu'ils entrent en contact avec du carburant E15. Cela corrige les fuites qui se produisent lorsque vous démarrez votre Hayabusa 1999 (modèle X/Y) après qu'elle ait passé l'hiver avec de l'éthanol. Les joints ne se décomposent pas non plus lorsqu'ils sont exposés à des boosters d'octane, ce qui les rend parfaits pour les mélanges de carburant de course GSX-R750 (K3) 2003.

5. Installation qui fonctionne avec toutes les générations de plug-in-and-play

Nos injecteurs sont des remplacements directs d'origine (15710-24F00) et sont livrés avec des connecteurs OEM EV1 qui rendent l'installation rapide et facile sur tous les modèles Hayabusa 1999-2007 et GSX-R 2000-2003. Il n'est pas nécessaire de régler les applications d'origine GSX1300RZ (K2/K3), et la conception optimisée en pression s'ajuste automatiquement aux changements de corps de papillon de 2004 à 2007. Livré avec des joints toriques pré-graissés- pour arrêter les fuites de rampe d'injection (codes P0087) lorsque vous l'installez vous-même sur un GSX-R1000 (K1).

6. Construction soudée au laser-qui ne fuit pas

La procédure de soudage hermétique au laser crée un joint entre les pièces qui ne laisse passer aucune fuite d'essence, ce qui empêche les Hayabusas améliorés de perdre de la puissance. C'est mieux que les conceptions serties standard, qui cassent sous 2 200 PSI dans les installations GSX-R750 (K2) suralimentées. Testé sous une pression de 3 000 PSI, soit 50 % de plus que ce que le fabricant d'origine indique comme nécessaire pour les vélos de piste GSX-R600 2002.

wholesale Fuel Injector For Suzuki Hayabusa

Principaux scénarios d'application

buy Fuel Injector For Suzuki Hayabusa

01.

Revenir à de bonnes performances de stock pour les Hayabusas à-kilométrage élevé

Notre injecteur de carburant aux spécifications OEM-pour la Suzuki Hayabusa (15710-24F00) correspond parfaitement au modèle de pulvérisation et au débit d'usine, ce qui résout les problèmes typiques des modèles GSX1300R/RZ de 1999 à 2003. Vise spécifiquement à :

Des buses d'injecteur usées ont provoqué un ralenti irrégulier (codes P0300) sur les Hayabusas modèles X/Y.

Une livraison de carburant incohérente fait hésiter la GSX-R1000 (K1/K2) 2001-2002 entre 4 000 et 6 000 tr/min.

Les corps de papillon de la GSX-R750 2000 (modèle Y) présentent des écarts de compensation de carburant à long-de 12 à 15 %.

La conception de la buse percée au laser à 4 - trous ramène les chiffres de puissance d'origine sans avoir besoin de remapper l'ECU. C'est idéal pour les personnes qui souhaitent conserver leurs vélos de collection Hayabusa (Modèle X) d'usine de 1999.

02.

Conversion du carburant éthanol de manière à ce qu'il fonctionne avec les carburants modernes

Conçu pour fonctionner avec les mélanges d'éthanol E10-E15 qui nuisent aux injecteurs ordinaires dans :

Les joints de la GSX1300RZ 2003 se brisent parce qu'ils absorbent de l'éthanol.

2001–2003 GSX-R600Z avec des buses bouchées car le carburant s'est divisé en phases

Les corps de papillon Hayabusa 2004–2007 ont du mal à démarrer lors de l'utilisation de carburants à l'éthanol

Nos injecteurs scellés en Viton-arrêtent le gonflement et la corrosion qui se produisent avec les injecteurs OEM-scellés en caoutchouc. La pulsation autonettoyante empêche également l'accumulation de dépôts d'éthanol, ce qui est très important pour les personnes qui conduisent quotidiennement leur GSX-R750 (K3).

Bulk Fuel Injector For Suzuki Hayabusa

Fuel Injector For Suzuki Hayabusa in stock

03.

Aide à la mise à niveau des turbocompresseurs et des compresseurs

Ces injecteurs sont parfaits pour :

+8psi augmenté 2001 GSX-versions R600 qui nécessitent 30 % de capacité de débit en plus

Applications Hayabusa (K2/K3) 2002 suralimentées où la chaleur rend les choses moins cohérentes

Kits turbo Stage 3 pour la GSX 2000-R750 (modèle Y) qui doivent être étanches-et fiables

Notre conception de connecteur adaptée aux constructeurs OEM-fonctionne bien avec les calculateurs de rechange, contrairement aux injecteurs génériques de rechange. Il maintient également la précision du débit en dessous de ±1 % sous boost, ce qui est très important pour les vélos de piste GSX-R1000 2003.

04.

Solution de maintenance à-kilométrage élevé

Remplacement direct des injecteurs usés montrant :

Problèmes de-démarrage à chaud dans Hayabusa 1999-2001 (modèle X/Y/K1) dus à des bobines dégradées

Gouttes de carburant au ralenti dans une GSX-R600 2002 avec 40,000+ miles
Instabilité AFR dans Hayabusa 2004-2007 avec injecteurs d'origine
Le pivot anodisé dur-résiste aux piqûres d'aiguille courantes après 30 000 miles, tandis que la construction soudée au laser-empêche la séparation du corps que l'on trouve dans les applications GSX-R1000 (K2) à hautes-vibrations. Restaure l'économie de carburant d'usine dans les vélos de rue GSX-R750 (K1/K3) âgés.

Customized Fuel Injector For Suzuki Hayabusa

pourquoi nous choisir

Fuel Injector For Suzuki Hayabusa factory

pourquoi choisir nos produits

Notre propre base de production est centrée sur-la fabrication unique de composants de base, notamment des capteurs automobiles et des injecteurs de moteur. Avec 0 frais intermédiaires, Ne peut obtenir une réduction de prix de plus de 17 % ; prendre en charge la réponse aux commandes et la production de masse personnalisée dans un délai de 30 couches ; contrôler indépendamment chaque lien, de la technologie de soudage laser de précision à l'inspection de qualité stricte pour garantir que la qualité est alignée sur les normes OE, aidant ainsi les clients du monde entier à réduire leurs achats rentables -sans soucis.

Foire aux questions

1. Est-ce un remplacement direct pour mon Hayabusa (GSX1300R/RZ) de 1999 à 2003 ?

Oui, notre injecteur de carburant aux spécifications OEM-(15710-24F00) est un remplacement plug-and-play-pour tous les modèles Suzuki Hayabusa de 1999 à 2003, y compris les variantes X/Y/K1/K2/K3. Il fonctionne avec le débit d'usine (240 cc/min) et le modèle de pulvérisation sans nécessiter aucune modification.

2. Est-ce que cela conviendra au corps de papillon de mon Hayabusa 2004-2007 ?

Bien sûr. Cet injecteur fonctionne avec tous les corps de papillon Hayabusa 2004-2007 et a les mêmes besoins en matière de connecteur EV1 et de pression de carburant que l'original.

3. Cela fonctionnera-t-il avec des carburants contenant de l'éthanol (E10-E15) ?

Oui! Notre injecteur de carburant scellé Viton-pour la Suzuki Hayabusa est conçu pour résister au gonflement et à la corrosion provoqués par l'éthanol. Cela le rend parfait pour les mélanges de carburant E10-E15 typiques des modèles GSX-R600Z 2001-2003 et Hayabusa RZ 2003.

4. Puis-je l'utiliser avec un turbo ou un compresseur ?

Cet injecteur peut résister à une légère poussée (jusqu'à +8psi), mais pour les projets Hayabusa turbocompressés (GSX1300R) ou GSX-R1000 (K2) suralimentés qui nécessitent plus de carburant, nous préférons notre injecteur de course à haut débit- (pièce n° 15710-24F00-R).

5. Cela corrigera-t-il mes codes P0171 (état pauvre) ou P0300 (ratés d'allumage) ?

Oui! De nombreux propriétaires de Hayabusa 1999-2003 (modèles K1/K2/K3) et de GSX-R750 2000-2003 affirment que ces codes ont disparu après l'installation car l'atomisation et les débits du carburant ont été restaurés.

6. Dois-je régler cet injecteur une fois installé ?

Ne pas utiliser avec du stock. Notre injecteur fonctionne exactement comme l'original, vous n'avez donc pas besoin de régler votre Hayabusa 1999-2007 ou votre GSX-R 2000-2003. Mais vous devrez peut-être changer l'ECU sur les vélos améliorés (turbo, nitreux).

7. Pourquoi ma GSX-R1000 (K1) 2001 ralentit-elle à un régime élevé ?

Cela est souvent dû au fait que les injecteurs sont sales ou usés. Notre conception autonettoyante-élimine la faim de carburant dans les applications-GSX-R1000 (K1/K2) à haut régime, ce qui rend l'accélération à nouveau douce.

8. Combien de temps durent ces injecteurs par rapport à ceux fournis avec la voiture ?

Nos injecteurs survivent 30 à 50 % plus longtemps que les unités OEM, et des tests sur des pilotes quotidiens Hayabusa RZ de 2002 à 2003 ont montré qu'ils pouvaient durer plus de 50 000 miles.

9. Est-il possible de l'utiliser sur mon vélo de piste 2000 GSX-R750 (modèle Y) ?

Bien sûr! La bobine reste à une température stable, ce qui maintient les performances stables même pendant les longues séances sur piste. Cela empêche le GSX-R750 (modèle Y/K1/K3) de perdre du débit à cause de la chaleur.

10. Cela résoudra-t-il les problèmes de démarrage à froid de mon Hayabusa (K3) 2003 ?

Oui. Les injecteurs qui fuient ou sont obstrués sont à l'origine de nombreux problèmes de démarrage à froid-avec le Hayabusa 2001-2003 (K2/K3). Notre conception, scellée au laser, empêche les fuites de carburant afin que vous puissiez toujours démarrer votre voiture dans des conditions inférieures à zéro.