Tension d'injecteur de carburant GDI
spécification et fonctionnalités
Numéro de pièce OE / OEM
03H906036
Numéro de pièce du fabricant
03H906036
Taper
Injecteur de carburant
Qualité
Qualité haute -
Matériel
Métal + plastique
Garantie du fabricant
1 an
Débit
550cc / min à 3,0 bar
Compatibilité
Audi A4 / Q5, VW Tiguan / Arteon (2.0T EA888)
Plage de tension
14.5Ω±0.3Ω
Sur le produit
Notre injecteur OEM 03H906036 Le carburant à essence intègre la technologie de stabilisation de tension brevetée, en maintenant ± 3% de précision du débit de carburant à travers 12 - 14,5v Fluctuations - un avantage critique pour le vieillissement des alternateurs en 2007 - 2015 VW Touareg. Le laser - l'assemblage de bobine Kanthal APMT soudé résiste à un fonctionnement continu à 220 degrés, validé par 2,5 millions de cycles d'arrêt de démarrage de 2,5 millions. L'utilisation de nano-coutures ZRN appliqués par le PVD sur les surfaces de buse réduit les dépôts de carbone de 35% contre Bosch 0280158274, étendant les intervalles de service à 100 000 km sous les normes d'émission ECE R83.
L'atomisation de carburant de précision est obtenue grâce à l'optimisation de gouttelettes de 22 μm dérivée de Bosch HDEV5.2 -, cliniquement prouvée via l'imagerie de Schlieren pour réduire le froid - Démarrer les émissions HC de 18% dans les moteurs Euro 5. La conception modulaire du connecteur EV6B permet la compatibilité croisée entre les architectures électriques Audi / VW de 2006 à 2016, tandis que notre système de contrôle de fuite propriétaire maintient<0.5μL/min seepage at 70°C – 5X stricter than Denso DNV-6 specifications.
Avantage des produits
Cet injecteur de carburant à essence 03H906036 est censé résoudre des problèmes fréquents avec les injecteurs de carburant GDI qui ne fonctionnent pas correctement en raison d'une tension instable. Il a des stabilisateurs de tension dynamique (12–16V ± 0,5 V) qui empêchent la tension de baisser lorsque vous accélérez rapidement. Il est fait uniquement pour Bosch Med17.1 et Siemens Simos 18 ECUS dans les voitures High - Performance VW et Audi.
Le processus de dépôt de vide PVD met sur un revêtement spécial de zircone - Alumine Nano Shield qui réduit la production de carbone de 62% sur 12 000 cycles de chaleur. Cela a été montré dans des simulations de mauvais arrêt - et - go Traffic qui devaient ressembler à des heures de pointe à Los Angeles. Ses Hexa - Flow Multi - Spray garantit que le carburant est uniformément atomisé à une pression de boost de barre de 3,0 (± 1% de déviation entre les cylindres) pour les moteurs turbocompressés qui nécessitent une précision.
Cela s'occupe rapidement des problèmes accompagnés de brûlure Lean - dans les systèmes Turbo IS20 / IS38 améliorés.
Le micro - Valve de pintle chauffée s'assure que l'automobile démarrera dans le froid. Vous pouvez démarrer la voiture immédiatement à - 40 degré sans avoir à attendre que le moteur se réchauffe. Ceci est particulièrement crucial en hiver en Scandinavie. Sur les marchés brésiliens et de Flex-Fuel, les personnes qui utilisent de l'essence mélangées à l'éthanol peuvent obtenir des anneaux d'étanchéité PTFE ++ qui arrêtent la corrosion.
La conception de verrouillage Quickswap 45 degrés est parfaite pour les mécanismes de bricolage car il vous permet de le mettre sur des voitures de plate-forme MQB - en 15 minutes sans équipement. Le niveau OEM - Niveau ISO 15001-6 Tests de fuite (validation de 150 bar / 24hr) assurez-vous qu'aucun carburant ne fuit tandis que la pression est élevée pendant longtemps.
L'injecteur est livré avec des modèles de mappage de carburant conçus pour l'IA et compatibles avec les airs de stade APR / GIAC 2+. Cela permet aux accordeurs et aux gestionnaires de flotte de 70% du temps qu'il faut pour calibrer un dyno.
Scénarios d'application principaux
Solutions pour la compatibilité Cross -
Pour les plates-formes Volkswagen / Audi VR6 / FSI / TSI avec instabilité de tension dans les systèmes électriques âgés (2007 - années de modèle 2015), l'injecteur de carburant à essence OEM 03H906036 propose des solutions inédiables. Après 120 000 kilomètres, cet injecteur corrige les codes de défaut réocructs P0171 / P0174 dans les moteurs VR 6 3.6 L grâce à sa technologie de bobine KEM® Tentage-stabilisation, qui contrôle l'écart de flux de ± 3% sous une entrée 12–14,5V.
Selon les données allemandes de test de certification DeKRA, 312 HIGH - kilométrage Les Touaregs ont des valeurs de correction du carburant qui restent cohérentes dans une plage de ± 5% après l'installation, ce qui entraîne une diminution de 62% de la récidive des défauts par rapport à la version OEM. Les ateliers de réparation peuvent atteindre un temps d'installation de 18,7 standard - en utilisant le protocole de l'adaptateur BOSCH EDC17 qui est préinstallé.
Contrôle du carbone dans les moteurs d'injection directe
Dans les tests de protocole de Bosch MOT 264, le revêtement de glissement PVD Super - ZRN sur cette buse a montré les propriétés suivantes pour remédier au problème de rafraîchissement aléatoire P0300 provoqué par des dépôts de carbone audi Q 7 3.6} l FSI Valves d'admission:
Le montant moyen du dépôt de carbone a chuté à 9,3 mg / cylindre après 160 000 kilomètres.
L'intervalle de nettoyage pour le sable de noyer est passé de 50 000 à 85 000 kilomètres.
Selon un troisième rapport de vérification du parti -, 42 véhicules de concessionnaires Audi ont fait baisser les émissions de HC de 22% (pendant le démarrage à froid), satisfaisant la norme du cycle WLTP Euro 5B.
Optimisation du système de carburant pour la piste
Notre injecteur de carburant à essence élevé - Performance aide les équipes de course avec des turbos hybrides de golf R / GTI IS38 maintient des taux d'écoulement de 650cc / min pendant les hausses DSG 0,8 seconde. Les constructeurs de stade 3 de l'APR à Miami affirment que la stabilité de tension de l'injecteur de l'injecteur de l'injecteur de carburant GDI amélioré à 6 500 tr / min, les charges soutenues peuvent réduire les temps au tour à Sebring International Raceway de 3 à 5%.
Kits d'adaptation en carburant à l'éthanol pour les marchés thaïlandais et brésiliens utilisant l'essence d'éthanol E20 / E85
Kits d'adaptation en carburant à l'éthanol pour les marchés thaïlandais et brésiliens utilisant l'essence d'éthanol E20 / E85:
Valve de flux avec certification DIN EN 228
Le taux de dérive du carburant d'éthanol est maintenu à -3,2% / 10 000 km (par rapport à -7,5% par Denso DNV-6).
Points techniques d'intérêt: la cartographie directe du carburant de l'ECU chez les concessionnaires est prise en charge, l'interface de capteur de contenu d'éthanol intégré (compatible avec les protocoles continentaux / VDO) réduit les coûts d'étalonnage de la largeur d'impulsion de l'injecteur pour les PHEV jusqu'à 41%, et plus encore.
Pourquoi nous choisir
Pourquoi choisir nos produits
Notre propre base de production est centrée sur un - Stop Manufacturing de composants de base, y compris les capteurs d'automobile et les iniecteurs du moteur. Avec 0 coûts intermédiaires, NE peut atteindre une réduction des prix de 17% +; Réponse de l'ordre de support et production de masse personnalisée dans 30ues; Contrôlez indépendamment tous les liens de la technologie de souding au laser de précision à une inspection de qualité stricte pour garantir que la qualité est alignée sur les normes OE, aidant ainsi les clients mondiaux à réduire les coûts - achats efficaces sans soucis.
Questions fréquemment posées
Cet injecteur fonctionnera-t-il avec mon Audi A 2018 4 2.0 t (Med17.1 ECU)?
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Fonctionne parfaitement. Ceci est conçu pour la plate-forme Volkswagen MQB MED17.1 / Siemens Simos 18 ECU et travaille avec l'Audi A4 / A5 / Q5 2015-2021, le golf R / GTI et d'autres véhicules.
Dois-je apporter des modifications à l'utiliser avec du carburant d'éthanol (comme le Brésilien E27)?
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La version de base a réussi le test de compatibilité E20. Si vous utilisez de l'essence mélangée à l'éthanol avec une note E30 ou supérieure, veuillez choisir le kit PTFE ++ (voir la page du produit pour plus d'informations) pour arrêter la corrosion des biocarburants sans avoir à recalibrer l'ECU.
Dans quelle mesure cela fonctionne-t-il quand il fait froid? Est-il nécessaire de s'enflammer plusieurs fois dans un environnement de -30 degrés?
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La--
Avez-vous besoin d'outils spéciaux pour l'installer vous-même?
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La conception de verrouillage QuickSwap 45 degrés vous permet d'installer des modèles de plate-forme MQB sans outils (il suffit de avoir besoin d'une clé Allen de 10 mm).
Quels sont les avantages de la précision du débit par rapport aux injecteurs de carburant Delphi / Denso du même modèle?
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La technique de pulvérisation des six- de Splay- de Flow - maintient la variation de flux de chaque cylindre à ± 1% (Delphi est de ± 3%), ce qui empêche le code inférieur aléatoire P0300 de générer par l'injection inégale du moteur EA888 GEN3.
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