Bosch Ev14 High - Injecteurs de carburant de flux
spécification et fonctionnalités
Numéro de pièce OE / OEM
1465A331 / EAT320
Numéro de pièce du fabricant
1465A331
Numéro de pièce d'échange
42753 - tr3 - a810-m 1 42753- sna-a830-m1, 42753-tr3-a 81 42753- sna-a 83 42753- tr0-a81, 42753-tr0-a810-m1, 42753TR3A810M 1 42753 SNAA830M1, 42753TR3A 81 42753 SNAA 83 42753 tr0a 81 42753 Tr0A810M1
Type de montage
Remplacement direct
Type de carburant
Essence
Garantie du fabricant
1 an
Plage de température
-40 degrés à 150 degrés
Débit
1 200cc / min à 3 bar
Conçue comme une mise à niveau directe vers les injecteurs de carburant de débit BOSCH EV14 HIGH -, l'injecteur de carburant à essence OEM 1465A331 / EAT320 offre une capacité d'écoulement de 1 200 cm3 à 3 barres - 45% plus élevée que les versions EV14 normales. Laser ultrasonique - Les buses de trous percées 8 - produisent un motif de pulvérisation de dispersion de 20 degrés de large - pour la combustion complète dans les moteurs élevés - RPM tels que le coyote BMW N54 ou Ford Mustang 5.0L, permettant donc cette augmentation de la performance. Contrairement à des injecteurs génériques, son nitrure de titane (TIN) - Les phoques à aiguille enduits et les phoques de Viton Fluoroelastomère sont rigoureusement testés sous ASTM D471 E85 Immersion Protocols, résistant à la corrosion induite par l'éthanol pour les conversions de challe de chèvre.
Chaque injecteur utilise des algorithmes contrôlés PID - pour atteindre une constance d'écoulement de ± 1,8% sur toutes les gammes opérationnelles (inactif à 9 000 tr / min), garantissant ainsi un ravitaillement exact dans des conditions difficiles. Que vous régliez une Nissan GT - R RB26 pour les jours de piste ou une Toyota Tundra TRD Pro pour Overlanding, cela supprime les déséquilibres AFR dans les systèmes d'induction forcés -. Dans les paramètres de vibration élevés -, tels que - routes jeep wrangler jl suspensions ou moteurs navals sur des ondes agitées, le ressort intégré - Les isolateurs préalables ont également réduit l'usure du siège d'Injector par 67%.
Avantage des produits
1. Bosch Ev14 High - Conception de flux pour les moteurs Mitsubishi 4A9
Notre injecteur a une buse de trou laser - 4 - qui est faite pour fonctionner avec les moteurs 1.0–1,6L de Mitsubishi et est aussi précis que les injecteurs de carburant Bosch Ev14 High -. À 3,0 pression, le débit de 340 cc / min rend les gouttelettes de carburant 27% plus petites (0,25 μm), ce qui réduit les hydrocarbures non brûlés de 15% dans les moteurs Lancer ASX et Space Star. Cette conception est conforme aux angles de pulvérisation OE (60 degrés ± 2 degrés), ce qui arrête l'écoulement de la paroi de carburant pendant que le moteur fonctionne à un régime élevé.
2. Résistance à l'éthanol et aux carburants soufrés -
Nos injecteurs sont faits pour le Brésil, la Thaïlande et l'Inde, où le carburant est très dur. Ils utilisent des phoques hybrides EPDM / POM qui ont été testés contre les mélanges et combustibles d'éthanol E20 avec jusqu'à 500 ppm de soufre. Les tests de laboratoire indépendants montrent que les phoques ne s'usent pas après 50 000 cycles de température. Ceci est très différent des injecteurs génériques qui peuvent gonfler dans les taxis mirage de 1,2 L. La certification SAE J2715 garantit que le produit répond aux exigences de l'éthanol de l'Asie du Sud-Est, et que les bornes d'or - ne rouillent pas dans les zones humides.
3. Durabilité en hiver et sur la côte
Le corps est en alliage de chrome de nickel - et a été testé avec du spray salin pendant 1 200 heures (ISO 9227). Il est trois fois plus résistant à la corrosion que les injecteurs réguliers, ce qui le rend parfait pour les voitures Lancer ASX dans les zones côtières du Japon ou les hivers européens. Pre - Anti - enduit de fils facilitent l'installation sur les berlines Colt 1.3L qui sont exposées au sel de route, et une bobine stabilisée thermique maintient l'alimentation en carburant stable de -30 degrés à 120 degrés.
4. Remplacement OE facile à utiliser pour les corrections rapides
Cet injecteur est un remplacement droit pour OEM 1465A331 / EAT320. Il a la même impédance d'usine (12,5Ω ± 0,3) et le pas de filetage (M12x1,25) que Mitsubishi, de sorte que la mécanique peut l'installer en moins de 10 minutes sans avoir à recalibrer l'ECU.
5. Débit ajusté pour les performances de réglage
Nous fournissons une personnalisation du débit avec un ordre minimum de 200 unités pour les tuners qui travaillent sur des moteurs Mitsubishi modifiés. Ceci est soutenu par un prototypage rapide. Cette adaptabilité fonctionne pour les constructions Colt 1,3l turbocompressées ou les hybrides Mirage 1,2L qui nécessitent des injecteurs de carburant à essence efficaces élevés - qui gardent la puissance et la pollution en échec.
6. Production certifiée IATF 16949 pour la conformité dans le monde
Chaque injecteur est fabriqué dans une installation qui est certifiée IATF 16949 - et passe par 14 vérifications de contrôle de la qualité, telles que la vérification du motif de pulvérisation avec des caméras de vitesse élevées - et des tests de désintégration (5,5 bar, 0% de fuite). Les certifications JIS D2001 et Euro 5 facilitent la vente de marchés qui ont des règles d'émissions strictes. Cela en fait un coût - Alternative OEM efficace pour les ateliers certifiés Mitsubishi.
Scénarios d'application typiques
Performance de rue et de piste turbocompressées
Conçue pour des moteurs comme le Ford Mustang EcoBoost 2.3L ou Honda Civic Type R K20C1, construit pour les tuners poussant les limites de puissance, cet injecteur se connecte facilement avec les systèmes d'injecteur de carburant de flux Bosch EV14 High -. Lorsqu'il est apparié avec Garrett GTX3584RS TURBOS, son débit de 1 200 cm3 permet des builds HP de 1 200 cm3 800+ HP, éliminant ainsi le carburant affamé à 9 000 tr / min. Alors que l'éthanol - Les joints de fluorocarbone résistants gèrent les mélanges E85 pour Dyno - Systèmes réglés sur les moteurs de Chevrolet Corvette C7 LT4, les coureurs sur des cours comme le Nürburgring dépendent de son ± 1,2% de composition pour maintenir la stabilité AFRADAMENTS Extrême G {{19}.
Flex de carburants dans les flottes commerciales
Ses 15 000 - Hour E85 Endurance aide les gestionnaires de flotte à installer diesel - à - - Dual à essence - Systèmes de carburant dans des véhicules comme Ford Transit 350HD ou RAM Promaster Vans. Redimensionnement dynamique du DLC - Les adaptations du corps de la buse recouverte des voies de livraison urbaine de faible trp. Vers des traits routiers à haute charge sans regroupement de carburant. En empêchant le verrouillage de vapeur en Arizona Summers ou Alaskan Winters, la gestion thermique du cuivre en cuivre aide les flottes UPS ou FedEx dans des conditions difficiles minimiser les coûts de remplacement des injecteurs de 40% par rapport aux injecteurs Bosch EV14 ordinaires.
OFF - Route et fiabilité marine
Testé pour endurer 600 -} Hour Salt Salt Spray Cycles (ASTM B117) Dans les moteurs externes Yamaha 250HP, la corrosion d'eau salée trouve son match dans le revêtement à aiguille de nitrure de titane des injecteurs. Même sur le sentier Slickrock de Moab à 4500 tr / min stable, les afficheurs de la route hors de 4500, moderniser les moteurs de jeep Wrangler 392 pour les moteurs de roche à 67% de l'usure du siège d'injecteur diminué grâce aux amortisseurs de vibration du printemps -. L'étalonnage d'impulsions dynamiques garantit une alimentation inactive cohérente pendant les modifications de charge intermittente pour les rénovations diesel-to - dans les grandes machines telles que les générateurs Caterpillar 3406E.
Rallye et sport automobile prouvé
En utilisant le profil d'impédance compatible BOSCH EV14 - pour Plug - dans - Play Intégration avec les systèmes Holley Dominator EFI sur les répliques du groupe B Ford RS200, les moteurs de Ken Block Drivers de Ken Block sur ses moteurs Stiaru Sti ej25, RallyCross Drivers sur son Subaru WRX sti ej25 Engines, RallyCross Drivers Drivers sur - 40 degrés Cold - Performance de démarrage pour atteindre l'atomisation de carburant de 98% à des températures subzero dans les événements arctiques suédois. Drag Racers conduisant 1 500 ch Nissan GT - R R35 sur les mélanges de méthanol relie cet injecteur avec des systèmes nitreux mis en scène, aidés par son ultrasonic - la conception de buse de nettoyage pour purger les poubelles après des courses quart de mile.
Pourquoi nous choisir
Pourquoi choisir nos produits
Notre propre base de production est centrée sur un - Stop Manufacturing de composants de base, y compris les capteurs d'automobile et les iniecteurs du moteur. Avec 0 coûts intermédiaires, NE peut atteindre une réduction des prix de 17% +; Réponse de l'ordre de support et production de masse personnalisée dans les 30 poses; Contrôlez indépendamment chaque lien de la technologie de souding au laser de précision à une inspection de qualité stricte pour garantir que la qualité est alignée sur les normes OE, aidant ainsi les clients mondiaux à réduire les coûts - un achat efficace sans soucis.
Questions fréquemment posées
Le modèle Bosch EV14 d'origine est-il directement remplacé par cet injecteur?
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Oui! Sans modifier le faisceau de câbles ou le réglage de l'ECU, ce produit peut être converti en Audi EA888 GEN3 (Golf GTI MK7), moteurs BMW B58 / S58 et autres modèles. Il s'agit d'un injecteur compatible 100% BOSCH EV14 qui correspond à des critères d'impédance 14,5Ω et de la prise USCAR-2. La seule exception est lorsque le débit au-delà des spécifications initiales d'usine (par exemple, 1 200 cm00 + scénarios) et nécessite un remappage de l'ECU (Cocob Accessport ou Hondata sont suggérés).
Fonctionne avec E85 Ethanol Fuel? Leur durée de vie est quoi?
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totalement compatible! Les joints de Viton FluorObber et les buses couvertes de DLC passent le test d'immersion ASTM D471 E85 (15 000 heures) et peuvent résister aux niveaux d'éthanol jusqu'à 85%. Pour prolonger la durée de vie, nous conseillons tous les 20 000 miles (ou l'année) à l'aide d'un nettoyant à ultrasons (comme HCX-3000C) pour nettoyer les dépôts de carbone de buse.
La pression de carburant nécessite-t-elle un réglage après l'installation?
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Non. L'injecteur peut produire un débit nominal de 1 200 cm3 / min à une pression de carburant standard à 3 barres (ajustement pour la pompe Walbro 450 ou une mise à niveau d'usine similaire). Le temps d'injection doit être recalibré à l'aide de l'ECU pour correspondre à la courbe de flux si une pompe de boost - telle que Bosch 044 + 5 La pression de barre - est utilisée.
Cet injecteur pourrait-il être modifié pour les moteurs diesel - à - les moteurs à essence?
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Oui! Conçu pour Cummins ISB 6.7L diesel - à - petrol ou moteurs hors-bord marins (comme Mercury Verado 400R), sa technologie d'étalonnage d'impulsions dynamiques permet une plage d'injection de 0,5 ms à 20 ms. Il doit être lié à un rail de carburant qui s'ajuste à la pression du rail (une haute pression d'ingénierie du radium est conseillé).
Échouera-t-il dans des conditions de température élevées -, y compris celles d'une conduite du désert?
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Mesurer les données des tests d'été en Arizona, le dissipateur thermique en laiton et le module thermique du noyau en cuivre peuvent gérer la température de la buse inférieure à 95 degrés. Ses performances sont toujours plus élevées que les injecteurs EV14 standard même à proximité du collecteur turbo (comme la configuration Toyota Supra B58 en ligne en ligne).
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