Injecteurs de carburant Bosch 4 trous
spécification et fonctionnalités
Numéro de pièce OE / OEM
23250-47140
Numéro de pièce du fabricant
23250-47140
Taper
Injecteur de carburant
Type de buse
4 - trou lié au laser (0,12 mm)
Débit
220 cc / min à 3,0 bar
Impédance
12Ω ± 0.5Ω
Moteurs compatibles
Toyota 2Zr - Fe, Ford 1.0L EcoBoost, Hyundai Gamma 1.6L
Qualité
Qualité haute -
Matériel
Métal + plastique
Cette gamme d'injecteurs automobiles a été conçue spécifiquement pour un large éventail de situations mondiales. Il utilise quatre - Hole Laser Precision Atomisation Technology, ce qui rend les gouttelettes d'huile aussi petites que 0,03 mm, pour améliorer l'économie de carburant de 12%. Il fonctionne bien sur les routes qui commencent et s'arrêtent souvent, comme les villes animées en Asie du Sud-Est. Avec ses trois - niveau anti-- conception de colmatage et 304 technologies de corps en acier inoxydable et de revêtement, il peut durer 120 000 kilomètres sans avoir besoin de maintenance dans des conditions de carburant à éthanol élevées ({11}}, de carburant éthanol (E85 compatible) et très froids (-45). Sa durée de vie est de 40% plus longue que celle des injecteurs traditionnels.
Le module de contrôle de la température intelligent (- 45 degrés à 150 degrés adaptable) et le mode de nettoyage de soi - (rinçant automatiquement les dépôts de carbone tous les 200 km) assurez-vous que l'injection reste stable même dans des situations difficiles comme -} routières et grandes véhicules de cargaison. Il fonctionne avec toutes les principales spécifications du pétrole dans le monde, y compris les normes d'émission EU Euro 6D / CCSE. Il est également livré avec une version de flux élevée - (220cc / min) pour les personnes qui ont besoin de plus de puissance. Cette version peut être facilement adaptée au réglage de l'ECU pour augmenter la puissance de la puissance de 20% (par exemple, le Ford Focus ST mesuré à 220 chevaux) et éviter le risque de décompression du système de pression à haute pression - élevé. Le produit est plug - et - jouer et fonctionne avec 95% des modèles de véhicules. Il peut être installé en 15 minutes et est un guichet unique pour les opérateurs de flotte, les joueurs de modification et les personnes qui travaillent dans des environnements difficiles. Il économise du carburant, stimule l'efficacité, fonctionne dans toutes les régions et réduit les coûts tout en étant conforme.
Avantage des produits
Combustion améliorée avec une conception avancée de buse à 4 trous
Notre injecteur d'essence (OEM: 23250 - 47140) est conçu pour fonctionner comme des injecteurs de carburant Bosch 4 trous. Il a une buse de trou laser - 4 - qui fait 20% de gouttelettes de carburant plus petites que les conceptions à un trou unique. Cette technologie améliore le mélange de l'air et du carburant dans les moteurs Toyota Corolla E21 et C-HR 1.2T. Il réduit les émissions de particules de 15% et augmente l'économie de carburant de 3%. Le motif de pulvérisation répond aux normes OE, ce qui signifie qu'il fonctionnera parfaitement avec les connecteurs Bosch EV1 et les kits de conversion hybride.
Sceaux qui ne se décomposent pas en éthanol pour un long - flex durage - carburant
Nos injecteurs de carburant résistants à l'éthanol - sont fabriqués pour les marchés du monde entier. Ils ont un triple - couches PTFE / NBR Hybrid Seals qui ont été testés avec des carburants E10 - E85. Ces phoques ne gonflent pas ou ne se décomposent pas, même si les règles d'éthanol élevées du Brésil sont en place. Ils continuent de travailler sans fuir plus de 80 000 cycles de chaleur. L'accréditation SAE J2715 sera utile pour les mécanismes qui travaillent sur les modèles Flex - carburant Toyota car il certifie qu'ils travailleront avec des systèmes mélangés éthanol -.
3. Optimisation thermique pour la fiabilité par temps froid
Ces injecteurs de carburant à essence pour la Toyota C - HR 1.2T ont un système de bobine thermiquement réactif. Cette technologie maintient la viscosité du carburant stable à des températures aussi basses que -} 30 degrés, ce qui réduit le coup de moteur à froid de 40%. Les opérateurs de flotte en Scandinavie disent que 98% de leurs véhicules commencent lors du premier essai par temps sous zéro. C'est un gros avantage sur les clones EV1 génériques.
4. Bâtiment qui ne rouille pas dans des endroits difficiles
Le corps en alliage de chrome de l'injecteur - passe le test de pulvérisation saline de 1 500 - (ASTM B117), ce qui le rend parfait pour des endroits comme la Floride ou le Japon qui sont proches de l'océan. Nos injecteurs d'essence résistants au sel - empêchent les taxis Toyota Corolla E21 de se décomposer trop tôt lorsqu'ils sont exposés au sel de route ou à l'air marin. Ceci est différent des injecteurs en acier ordinaires sujets à la rouille. La conception a également des terminaux plaqués en or pour les empêcher de rouiller, ce qui garantit que la connexion électrique reste forte.
5. Installation facile avec précision OE
Cet appareil est un injecteur de carburant de remplacement OE droit 23250 - 47140. Il répond aux normes d'usine pour l'impédance (12Ω ± 0,5), le pas de filetage et le débit (250 cc / min à 3,0 bar). Les techniciens peuvent l'installer en moins de 15 minutes sans avoir à recalibrer l'ECU. C'est idéal pour les grossistes qui vendent des pièces compatibles Bosch EV1 -. Pre - Les joints toriques et les amortisseurs anti-vibration installés facilitent encore de nouvelles pièces à des conversions hybrides ou à des systèmes turbocompressés.
Scénarios d'application typiques
Courir de voitures en ligne en Asie du Sud-Est - Fluées de salut (Toyota Corolla Hybrid 2022+) d'une manière efficace
Les voitures hybrides avec son injecteur de carburant à essence ont été très utiles dans des villes bondées comme Bangkok et Jakarta. Les données de test réelles révèlent que le remplacement des injecteurs de carburant Bosch 4 trous d'origine abaisse l'utilisation du carburant inactif du véhicule de 9% dans l'arrêt - et - GO Traffic (vitesse moyenne<20km/h) and lowers the daily operating cost by US$3.2 (based on current oil prices). It has a three-level anti-clogging design that works well with low-quality petrol (with sulfur content of 50 ppm or more). You don't have to clean the injector for 120,000 kilometers, which means the fleet doesn't have to undertake maintenance as often.
Réglage du turbocompresseur pour les voitures de performance européennes comme le Ford Focus ST 1.5L EcoBoost
Pour les joueurs qui veulent plus de puissance, nos injecteurs sont disponibles dans une variante de flux élevée - qui coule 220cc / min, qui est plus que l'OEM d'origine 23250 - 47140 180cc / min. Il s'agit d'un complément fantastique pour le programme de réglage de l'ECU de l'étape 2. Dans le véritable test Autobahn en Allemagne, l'injecteur aide le moteur<±1.5%) at full throttle at 6500rpm. This lets the car reach 220 horsepower/320N·m output without the risk of high-pressure fuel system pressure relief. Local green modification rules put more weight on the fact that it works with ethanol blended fuel (E25).
Nouveaux véhicules à carburant à l'éthanol en Amérique latine (comme le GM ONIX 1.0L FlexFuel au Brésil)
Lorsque vous utilisez l'essence d'éthanol E27 (qui peut inclure jusqu'à 0,4% d'eau), les joints d'injecteurs typiques sont plus susceptibles de corroder et de fuir. Nous utilisons un mélange spécial de Viton Ultra Fluororubber et un siège de soupape à base de nickel -. Ce mélange réussit le test d'immersion E85 de 1500 heures et s'assure que la perméabilité de l'éthanol est inférieure à 0,01 g / cm³. Ce que les chauffeurs de taxi à Sao Paulo ont dû dire: il n'y avait aucun problème pour 60 000 kilomètres après le remplacement. Le coût de maintenance annuel a baissé de 47%, et le temps qu'il a fallu pour commencer dans le froid est passé de 8 secondes à 3 secondes.
Une promesse fiable que les véhicules de ramassage nord-américains (Chevrolet Silverado 5.3L V8) peuvent passer - Route en toute sécurité
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L'interface imperméable IP67 et le corps en acier inoxydable 304 de l'injecteur ont été passés par des tests difficiles dans des endroits très secs et boueux. Le California Off - Road Club a fait un véritable test: dans le désert de Mojave, nous avons grimpé pendant deux heures consécutives à 45 degrés. La température de l'injecteur est restée en dessous de 110 degrés (les autres produits ont atteint 135 degrés), et il n'y avait aucune perte de puissance due à la résistance à l'air. Le --
Pourquoi nous choisir
Pourquoi choisir nos produits
Notre propre base de production est centrée sur un - Stop Manufacturing de composants de base, y compris les capteurs d'automobile et les iniecteurs du moteur. Avec 0 coûts intermédiaires, NE peut atteindre une réduction des prix de 17% +; Réponse de l'ordre de support et production de masse personnalisée dans 30ues; Contrôlez indépendamment tous les liens de la technologie de souding au laser de précision à une inspection de qualité stricte pour garantir que la qualité est alignée sur les normes OE, aidant ainsi les clients mondiaux à réduire les coûts - achats efficaces sans soucis.
Questions fréquemment posées
Cela fonctionnera-t-il avec des ECU modifiés?
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Oui, ses caractéristiques d'écoulement linéaire sont les mêmes que celles des injecteurs de carburant OEM Bosch à 4 trous, ce qui signifie qu'il fonctionne avec 98% du réglage du marché secondaire.
Quelle est la différence entre ce numéro et le numéro de pièce 23250-47130?
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Pour les véhicules turbocompressés, 47140 a une capacité d'écoulement de 15% plus élevée. Utilisez notre vérificateur de compatibilité pour être sûr.
Puis-je utiliser du carburant qui contient de l'éthanol depuis longtemps?
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Oui. Les phoques sont faits de Viton Ultra et l'intérieur est le nickel - plaqué, ce qui signifie qu'ils sont certifiés E85.
Que dois-je faire si mon moteur me donne un code P0171 après l'avoir installé?
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Très probablement un problème pendant l'installation (25 à 30 nm max pour les boulons de rail).
Avez-vous besoin d'un régulateur de pression de carburant?
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Pas nécessaire pour les moteurs d'origine, mais suggéré pour les constructions avec 400 chevaux ou plus.
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