Ensemble d'injecteur de carburant diesel

1. Technologie de buse de précision à 6 trous pour une meilleure atomisation

Notre ensemble d'injecteur de carburant diesel utilise une technologie de buse à 6 trous percées au laser-de pointe-qui rend le jet de carburant 30 % plus fin que celui des injecteurs OEM classiques à 4 trous. Cette ingénierie précise garantit que tout le carburant brûle dans les moteurs marins Volvo Penta D12, réduisant ainsi de 40 % les dépôts de carburant non brûlés et prolongeant ainsi la durée de vie du turbocompresseur. L'angle de pulvérisation de 150 degrés est idéal pour couvrir toute la chambre de combustion, éliminant ainsi les zones chaudes qui pourraient endommager le piston au fil du temps. Cette capacité est particulièrement utile pour les applications marines où il est important de fonctionner de manière constante sous des charges sévères.

2. Système de pression robuste-de 1 800 bars pour les travaux difficiles

Cet ensemble d'injecteur d'essence diesel maintient la pression d'injection constante à 1 800 bars, même dans les pires situations. Cela empêche également l'essence de s'échapper, ce qui constitue un problème courant pour les moteurs industriels lorsqu'ils ne fonctionnent pas pendant une longue période. Cela signifie que dans les applications du générateur Volvo Penta TWD1640GE, il y a 15 % d'émissions de particules en moins et une puissance de sortie plus stable. La stabilité de la haute-pression garantit également que le carburant est distribué correctement à tous les niveaux de régime, ce qui arrête les fluctuations de puissance qui se produisent lorsque vous passez du ralenti au fonctionnement à pleine charge-avec des injecteurs défectueux.

3. Des matériaux avancés qui durent dans des environnements difficiles

Ce composant d'injecteur de carburant est fabriqué en acier inoxydable 316L de qualité marine et en joints Viton®, ce qui lui permet de résister aux effets corrosifs du diesel à haute teneur en soufre (jusqu'à 5 000 ppm) et des mélanges de biodiesel B20. Les matériaux ont été soigneusement choisis pour résoudre les problèmes qui surviennent souvent dans les flottes de pêche d'Asie du Sud-Est et dans les centrales électriques du Moyen-Orient, où la qualité du carburant change beaucoup. Même dans l'eau salée, le corps de l'injecteur reste solide et les joints ne gonflent pas et ne se brisent pas lorsqu'ils entrent en contact avec le biodiesel.
 

4. Traitement cryogénique pour le faire durer plus longtemps

La vanne à pointeau et d'autres pièces importantes obtiennent 60 % de résistance à l'usure en plus que les injecteurs ordinaires lorsqu'elles sont profondément durcies par cryogénie à -196 degrés. Ce traitement est particulièrement efficace pour les moteurs Volvo Penta D9 qui fonctionnent dans l'Arctique, où des changements de température importants provoquent généralement une fatigue du métal qui réduit la durée de vie des injecteurs. La méthode rend la structure moléculaire plus dense, ce qui permet de conserver des tolérances exactes même après 10 000 heures d'utilisation dans des équipements miniers et de construction.

5. Une buse autonettoyante-conçue pour ne pas avoir besoin d'être nettoyée

La nouvelle conception anti-anticokéfaction de l'injecteur arrête l'accumulation de carbone, ce qui est courant dans les applications maritimes et doit être nettoyé souvent. Pendant l'utilisation, un schéma d'écoulement de carburant soigneusement conçu maintient la pointe de la buse propre en la lavant constamment. Cela maintient les modèles de pulvérisation à leur meilleur tout au long de l'intervalle d'entretien. Cette fonction s'est avérée très utile pour les véhicules de service d'urgence comme les camions de pompiers qui peuvent ne pas être utilisés pendant une longue période mais qui doivent fonctionner immédiatement lorsqu'ils sont allumés.