Injecteur de carburant diesel pour Mitsubishi Triton
Spécifications et fonctionnalités
Numéro de pièce du fabricant
095000-8110
Numéro de pièce OE/OEM
095000-8110, 095000-8111, 095000-8112, 095000-8113, 095000-8114, 095000-8115, 095000-8116, 095000-8117
Numéro de pièce d'échange
095000 8110, 095000 8111, 095000 8112, 095000 8113, 095000 8114, 095000 8115, 095000 8116, 095000 8117
Taper
Injecteur de carburant
Type de carburant
Diesel
Matériel
Métal+Plastique
Garantie du fabricant
1 an
À propos du produit
Notre injecteur de carburant de qualité OEM-est conçu pour offrir les meilleures performances et durabilité à votre Mitsubishi Pajero Sport, Triton ou L200. Il est doté d'une buse précise à 4-trous qui atomise le carburant 15 % plus finement, ce qui le rend plus économe en carburant-et accélère les accélérations en ville. Il est doté de joints Viton® qui lui permettent de fonctionner avec un mélange d'éthanol-essence et d'acier inoxydable nickelé-, ce qui le rend résistant à la corrosion. Cela fonctionne mieux que les injecteurs d'origine dans les situations difficiles. Idéal pour les taxis Pajero avec beaucoup de kilomètres, les Tritons qui peuvent remorquer et les L200 qui ont été convertis pour le tout-terrain-. Livré avec une garantie de 12 mois et facile à installer. Obtenez une injection de carburant fiable et durable en effectuant une mise à niveau dès maintenant !
Avantage des produits
1. Atomisation exacte du carburant à plusieurs-trous
Notre buse à 4 -trous percés au laser crée un motif de pulvérisation de carburant 15 % plus fin que celui des injecteurs standard à 2 trous. Cela garantit que les moteurs Mitsubishi 4M41 brûlent tout le carburant. Cette technique réduit l'accumulation de carbone de 40 % dans les SUV Pajero utilisés pour circuler en ville, et permet aux camions Triton de mieux démarrer lorsqu'il fait froid dehors (en dessous de -10 degrés). Des tests indépendants démontrent que ces injecteurs consomment 5 à 8 % d’essence en moins lors de la conduite sur autoroute.
2. Fonctionne avec un mélange de carburant à l'éthanol-
Cet injecteur est doté de composants internes scellés Viton®-, ce qui signifie qu'il peut gérer les carburants éthanol E20-E30 qui sont répandus au Brésil, en Thaïlande et en Australie. Il s'agit d'un avantage considérable pour les exploitants de flottes Mitsubishi Triton dans ces domaines. Après 15 000 kilomètres de fonctionnement avec de l'éthanol, les injecteurs en caoutchouc Buna-N normaux gonflent et fuient. Le nouveau matériau du joint empêche cela.
3. Stabilité du débit qui fonctionne mieux avec un turbocompresseur
La conception à débit stable à haute pression (5,0 bars) élimine les ratés d'allumage lors du transport ou de la montée, ce qui est un problème courant avec les camions L200 modifiés équipés de packs turbo de rechange. Notre injecteur maintient le débit stable à ± 2 % même en montant une longue pente, ce qui protège les pistons du moteur 4M41 d'une détonation grave.
4. Technologie pour les buses anti-cokéfaction
Un revêtement de barrière thermique spécial sur la pointe de l'injecteur empêche la buse de s'encrasser dans les embouteillages-et-de circulation. Cela signifie que les taxis du Pajero Sport peuvent parcourir 30 000 km de plus entre les services dans des villes très fréquentées comme Manille. Cela corrige la principale raison pour laquelle les injecteurs tombent en panne dans les conditions de conduite en Asie du Sud-Est.
5. Une construction qui ne rouille pas
Le corps est en acier inoxydable nickelé-, qui est trois fois plus résistant au sel que la concurrence-zinguée. Cela le rend parfait pour les plates-formes de pêche Mitsubishi Triton qui fonctionnent dans les zones côtières. Nos tests de corrosion rapides révèlent qu’après 500 heures d’exposition au brouillard salin, il n’y a aucun dommage fonctionnel.
6. Un système électrique qui se nettoie tout seul
Lorsque la voiture ralentit, le solénoïde de nettoyage automatique-élimine activement les dépôts de carbone, ce qui résout le problème de ralenti difficile que rencontrent souvent les anciens moteurs 4M41. Cette fonction est particulièrement utile pour les flottes de sociétés minières L200 qui passent des milliers d'heures à ne rien faire.
Principaux scénarios d'application
Conduire une Mitsubishi Pajero Sport pour aller au travail tous les jours
La technologie de buse autonettoyante-de notre injecteur l'empêche de se boucher dans les-circulations lentes-et-de circulation de Bangkok ou de Jakarta, ce qui le rend parfait pour les familles qui conduisent en ville. Le jet précis à 4 trous réduit le gaspillage de carburant de 12 % par rapport aux injecteurs standards usés.
Ceci est très important pour les SUV Pajero- gérés par les écoles qui effectuent plus de 50 courts trajets par semaine. Les propriétaires affirment que leur voiture accélère plus facilement aux feux de circulation et n'hésite pas à démarrer le matin.
Remorquage robuste avec le Mitsubishi L200/Triton
Cette pièce a été conçue uniquement pour les camions de travail qui sont passés du diesel à l'essence. Il maintient un débit de carburant constant à 5,0 bars lors du transport de matériaux de construction sur une colline. La conception prête pour le turbo-empêche les micros Triton modifiés avec des compresseurs de rechange de fonctionner trop pauvrement, ce qui pourrait endommager les pistons.
Après avoir transporté des charges de 3 tonnes sur 15 000 milles dans une chaleur de 45 degrés, les sociétés minières australiennes affirment qu'il n'y a eu aucun problème d'injecteur.
Améliorations des performances des-modèles Triton tout-terrain
L'étalonnage à haut débit (210 cc/min) permet aux véhicules d'aventure Triton surélevés d'obtenir 75 ch ou plus de puissance supplémentaire lorsqu'ils utilisent du carburant premium 98 RON. Les gens qui veulent sortir-des routes comme les phoques qui ne se brisent pas lorsqu'ils utilisent des carburants mélangés à l'éthanol-dans les camps de base à haute-altitude.
Notre méthode élimine le manque de carburant lors de l'exploration des roches, ce qui est un problème régulier avec les Tritons équipés de pneus de 35 pouces-, contrairement aux injecteurs bon marché.
Entretien de flotte de taxis et de transports
Les gestionnaires de flotte choisissent nos injecteurs pour les flottes de taxis Pajero Sport parce que :
La garantie de 12 mois couvre des kilomètres illimités.
Une construction qui ne rouille pas dure pendant les saisons de mousson.
L'installation Plug{0}}and-réduit les temps d'arrêt de l'atelier.
pourquoi nous choisir
pourquoi choisir nos produits
Notre propre base de production est centrée sur-la fabrication unique de composants de base, notamment des capteurs automobiles et des injecteurs de moteur. Avec 0 frais intermédiaires, Ne peut obtenir une réduction de prix de plus de 17 % ; prendre en charge la réponse aux commandes et la production de masse personnalisée dans un délai de 30 couches ; contrôler indépendamment chaque lien, de la technologie de soudage laser de précision à l'inspection de qualité stricte pour garantir que la qualité est alignée sur les normes OE, aidant ainsi les clients du monde entier à réduire leurs achats rentables -sans soucis.
Foire aux questions
1. Cela fonctionnera-t-il avec les moteurs diesel Mitsubishi Triton 4M41 2018 ?
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Non, cet injecteur 095000-8110 est uniquement destiné aux moteurs à essence. Si vous avez besoin d'un injecteur de carburant diesel pour un Mitsubishi Triton 4M41, veuillez consulter notre série DFI-4M41.
2. Est-ce que le voyant de contrôle du moteur s'allumera dans mon Pajero Sport ?
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Non. Notre étalonnage selon les spécifications OEM-est exactement le même que celui utilisé par Mitsubishi dans ses usines. Ce n'est pas le cas des injecteurs universels, qui pourraient causer des problèmes d'ECU dans les modèles 2015 et ultérieurs avec OBD-II avancé.
3. Ai-je besoin d’outils professionnels pour l’installer ?
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Vous n’avez besoin que de compétences de base en mécanique. Comprend des instructions étape par étape-par-pour l'installer vous-même dans les camions L200/Triton, mais nous vous suggérons d'utiliser une clé dynamométrique (8 à 10 Nm) pour les boulons de rail.
4. Est-il capable de fonctionner avec de l'éthanol E20 en Thaïlande ?
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Oui. Contrairement au caoutchouc Buna-N normal, qui se décompose après 15 000 km dans le mélange d'éthanol-carburant de Bangkok, les joints Viton® ne gonflent pas lorsqu'ils sont exposés aux mélanges E20-E30.
5. À une pression de 3,0 bars, quel est le débit ?
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210 cc/min (±2 %), ce qui correspond exactement à ce dont le moteur 4M41 a besoin pour obtenir le meilleur AFR. Avec votre commande, vous recevrez un-rapport de test de flux avant expédition.
6. Pourquoi choisir des injecteurs à 4 trous plutôt que des injecteurs à 2 trous qui sont moins chers ?
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La buse à 4 trous percée au laser rend l'atomisation 15 % plus fine, ce qui réduit de 40 % l'accumulation de carbone chez les navetteurs de la ville de Triton (mesurée en laboratoire).
7. La carrosserie est-elle vraiment résistante à la corrosion ?
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Notre-acier inoxydable nickelé a passé avec succès les tests au brouillard salin de 500 heures, ce qui est important pour les appareils de pêche Mitsubishi L200 qui fonctionnent dans l'eau.
8. Pourquoi mon inactivité change-t-elle une fois que je l'ai installé ?
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Assurez-vous que la rampe d'injection a la bonne séquence de couple (schéma croisé de 8 Nm). Lorsqu'ils sont placés de manière appropriée, nos injecteurs maintiennent le débit au ralenti stable entre ± 1 %.
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