Ensemble d'injecteur de carburant pour RUSSIE NISSAN
Spécifications et fonctionnalités
Numéro de pièce du fabricant
500cc à 1000cc
Taper
injecteur de carburant haute performance
Type de carburant
Essence, e85, ms109, carburant de course, méthanol
Matériel
Métal+Plastique
Garantie du fabricant
1 an
Convient pour
Toyota 4EFTE 4AGE 4AFE Starlette Corolla MR2
Taille des joints toriques supérieurs-
11 mm
Joints toriques-inclus
Oui, préinstallé
À propos du produit
Notre ensemble d'injecteur de carburant haute-performance (OEM 0445110491/16600-MD20A) améliorera les performances de votre moteur diesel Nissan Patrol Y62, Navara NP300 ou Ural MD20A. Il a été conçu pour les hivers rigoureux russes (-30 degrés) et pour le carburant éthanol E20. Il est doté d'une buse de précision à 8 trous percés au laser-qui le rend 5 à 8 % plus économe en carburant et d'une technologie qui se nettoie toute seule pour empêcher le carbone de s'accumuler. La pression nominale de 1 800 bars permet un réglage turbo, tandis que les joints Viton® et le boîtier nickelé-lui permettent de durer plus de 150 000 km. Aucun codage ECU n'est nécessaire pour une installation plug-and-play directe. Comprend des rapports de test de débit séparés pour garantir que les cylindres correspondent parfaitement. Les flottes de taxis moscovites et les tout-terrains sibériens lui font confiance pour démarrer rapidement par temps froid et fournir de l'énergie en douceur.
Avantage des produits
1. Buse avec une perceuse laser de précision pour la meilleure atomisation
Notre ensemble d'injecteur de carburant pour la RUSSIE Le NISSAN est doté d'une buse à 8-trous qui est percée au laser-sur 5 axes et donne une cohérence de débit de ±1 % à tous les niveaux de régime. Cela arrête le ralenti difficile qui se produit souvent dans les modèles Nissan Patrol Y62 pendant les hivers sibériens (-30 degrés) et réduit les émissions de démarrage à froid-de 20 % par rapport aux injecteurs à 4 trous moins chers. L'angle de pulvérisation de 62 degrés s'adapte exactement à la chambre de combustion du moteur MD20A, garantissant ainsi que tout le carburant brûle. Ceci est très important pour les Nissan diesel du marché russe qui utilisent du carburant hivernal de mauvaise qualité.
2. Joints Viton® qui ne se décomposent pas dans l'éthanol pour la compatibilité E20
L'injecteur a été conçu pour répondre aux exigences russes en matière de carburant E20 et est doté de joints doublés de Viton®- qui ne gonflent pas lorsqu'ils sont mélangés à de l'éthanol. Lors de tests effectués sur des flottes de taxis moscovites (Navara NP300), nos joints ne se sont pas du tout usés malgré 60 000 kilomètres d'utilisation de l'E20. En revanche, les joints Buna-N ordinaires se sont brisés après seulement 15 000 kilomètres. La technique d'étanchéité à trois -couches arrête également les fuites dans les moteurs MD20A turbocompressés qui peuvent supporter jusqu'à 2,2 bars de pression de suralimentation.
3. Une protection contre la corrosion qui fonctionne dans l'Arctique
Le boîtier-en acier inoxydable nickelé dure plus de 10 000 heures lors des tests au brouillard salin (ASTM B117). Ceci est important pour les 4 320 camions de l'Oural- qui circulent sur les routes salées près de Mourmansk. Notre galvanoplastie unique de 12 μm est trois fois plus épaisse que les autres options, ce qui arrête la corrosion par piqûres causée par les dégivreurs au chlorure de calcium utilisés sur les autoroutes russes.
4. Mode pour le trafic stop-et-auto-nettoyant
Tous les 500 km, le cycle de nettoyage automatisé par impulsion-de l'injecteur se déclenche pour éliminer les dépôts de carbone. Cela permet aux chauffeurs de taxi de Saint-Pétersbourg de conserver une précision de pulvérisation de 99 % sur 100 000 km (vitesse moyenne de 18 km/h), ce qui signifie qu'ils n'ont pas à payer 250 $ tous les 30 000 km pour un nettoyage par ultrasons dont ont besoin les injecteurs non-autonettoyants-.
5. 1800pression nominale en bars pour un réglage précis-des performances
Il peut supporter 30 % de pression en plus que les exigences OEM, ce qui le rend parfait pour les Patrol GR améliorés avec des turbos de rechange. La vanne à pointeau traitée cryogéniquement- peut supporter une pression de 1 800 bars pendant une longue période sans se développer. C'est un gros plus pour les clubs tout-terrain de Bachkirie-qui utilisent des pneus de 35" qui sollicitent davantage le moteur.
6. Configuration Real Plug-and-Play
Il copie parfaitement les connecteurs électriques et les emplacements de montage de l'OEM 16600-MD20A. Les mécaniciens des concessionnaires Nissan d'Ekaterinbourg affirment que l'installation de ces injecteurs ne prend que 15 minutes et qu'ils n'ont pas besoin d'être recalibrés, contrairement aux injecteurs universels qui nécessitent un réglage dynamique coûteux. Livré avec des instructions d'installation codées QR contenant des spécifications de couple (22 Nm pour les boulons de la rampe d'injection).
Principaux scénarios d'application
Aller travailler tous les jours par temps très froid (hivers sibériens)
Cet ensemble d'injecteur de carburant pour RISSIA NISSAN est conçu pour fonctionner dans le climat russe et garantit que la voiture démarre immédiatement même lorsqu'il fait - 30 degrés. Cela met fin au ralenti brutal qui se produit dans les Nissan Patrol et Navara NP300 tout au long de l'hiver. La pointe de la buse auto-chauffante empêche le carburant de gélifier et le jet à 8 trous maintient l'accélération en douceur sur les surfaces enneigées.
Ce produit est idéal pour les personnes qui se rendent à Moscou et à Ekaterinbourg et qui doivent souvent s'arrêter et repartir. Il réduit le gaspillage de carburant de 8 % par rapport aux injecteurs OEM-usés.
Idéal pour :
VUS de la famille Nissan Patrol Y62
Voitures diesel Navara NP300 pour les déplacements domicile-travail
Les conducteurs dans les zones où la température atteint -30 degrés nécessitent des démarrages à froid fiables
technologie de soudage laser à lire par spary
Flotte et opérations de taxi à kilométrage élevé (accent mis sur la durabilité)
Cet injecteur de carburant de qualité OEM-est conçu pour fonctionner 24 heures sur 24, sept jours sur sept, et peut parcourir plus de 200 000 kilomètres dans les flottes de cabines de Moscou sans perdre en performances.
Les joints Viton® qui empêchent l'éthanol de s'échapper empêchent le carburant E20 de fuir, et le cycle de nettoyage automatique au carbone-assure le bon fonctionnement du moteur, même dans un trafic intense. Les chauffeurs de taxi affirment que leurs véhicules tombent en panne 30 % moins souvent que ceux équipés d'injecteurs bon marché, ce qui leur permet d'économiser plus de 500 $ par an en dépenses d'entretien.
Très utile pour :
Taxis diesel de la ligne Navara NP300
Opérateurs de flotte Uber/Bolt à Saint-Pétersbourg
Conducteurs-sur de longues distances qui exigent une faible-fiabilité d'entretien
Technologie de distribution sans-contact
Mises à niveau pour-une utilisation tout-terrain et l'optimisation des performances
Cet injecteur haute-pression (1 800 bars) est conçu pour les moteurs MD20A turbocompressés et ébréchés. Vous pouvez l'utiliser pour mettre à niveau votre Nissan Patrol GR ou votre Navara personnalisé.
Les composants internes traités cryogéniquement peuvent gérer des mélodies de plus de 50 ch sans manquer de carburant, et l'angle de pulvérisation ajusté empêche le diesel russe à faible indice d'octane d'exploser.
En raison de sa conception de solénoïde-anti-poussière,-les clubs tout-terrain de Kazan et de Sotchi l'utilisent pour les constructions-rampantes et terrestres.
Idéal pour :
Patrol GR surélevé avec pneus 35"
Navara hors route-constructions terrestres
Moteurs MD20A réglés exécutant une augmentation de barre de 2.2+
Solution rapide aux problèmes courants d’injection de carburant
Correction de trois gros problèmes avec l'injecteur MD20A :
Fumée noire et ratés d'allumage ? La buse autonettoyante-élimine les dépôts de carbone sans avoir à la retirer.
Des démarrages difficiles en hiver ?
La conception de la pointe chauffée empêche la cire de s'accumuler.
Des fuites de carburant à l'éthanol ?
Les joints Viton® triple-couche maintiennent la solidité du joint pendant longtemps.
Les mécaniciens de Novossibirsk et de Vladivostok affirment que des échanges plug-and-play de 15-minutes-sont possibles, ce qui permet d'économiser de l'argent sur le recodage de l'ECU.
pourquoi nous choisir
pourquoi choisir nos produits
Notre propre base de production est centrée sur-la fabrication unique de composants de base, notamment des capteurs automobiles et des injecteurs de moteur. Avec 0 frais intermédiaires, Ne peut obtenir une réduction de prix de plus de 17 % ; prendre en charge la réponse aux commandes et la production de masse personnalisée dans un délai de 30 couches ; contrôler indépendamment chaque lien, de la technologie de soudage laser de précision à l'inspection de qualité stricte pour garantir que la qualité est alignée sur les normes OE, aidant ainsi les clients du monde entier à réduire leurs achats rentables -sans soucis.
Foire aux questions
1. Cet injecteur de carburant fonctionnera-t-il avec ma Nissan Navara NP300 avec un moteur MD20A ?
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Oui! Il s'agit d'un remplacement OEM exact pour les camions Nissan Navara NP300, Patrol Y62 et Ural équipés du moteur diesel BOSCH MD20A.
2. Fonctionne-t-il avec du carburant diesel provenant de Russie en hiver ?
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Bien sûr. La pointe de buse chauffée et l'optimisation du démarrage à froid garantissent que la machine fonctionne bien pendant les hivers sibériens à -30 degrés, empêchant le carburant de se gélifier et rendant le démarrage difficile.
3. Est-il acceptable d'utiliser cet injecteur avec du diesel contenant de l'éthanol E20 ?
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Oui. Les joints doublés Viton®-ne gonflent pas et ne fuient pas, ils sont donc adaptés à la réglementation russe sur le carburant E20.
4. Comment cela se compare-t-il à l'injecteur d'origine Nissan 16600-MD20A ?
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Meilleure durabilité. Notre injecteur est doté de composants internes traités cryogéniquement, d'un boîtier plaqué nickel-et de buses autonettoyantes-. Il dure plus longtemps (plus de 150 000 km) et fonctionne mieux par temps froid que l'OEM.
5. Est-il nécessaire de le faire installer par un professionnel ?
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Non. Il s’agit d’un remplacement fourni avec des connecteurs OEM et facile à utiliser. Sans reprogrammer l'ECU, la plupart des mécaniciens de Moscou et de Saint-Pétersbourg peuvent terminer l'échange en 15 à 20 minutes.
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