Injecteur de carburant diesel pour Nissan et Navara
Spécifications et fonctionnalités
Numéro de pièce du fabricant
095000-6250, 095000-6251, 095000-6252, 095000-9253
Numéro de pièce OE/OEM
16600-EB70A, 16600-EB70B, 16600-EB70C, 16600-EB70D
Numéro de pièce d'échange
095000-6250, 095000-6251, 095000-6252, 095000-6253, 16600-EB700, 16600-EB70A, 16600-EB70B, 16600-EB70C, 16600-EB70D
Taper
Injecteur de carburant diesel
Type de carburant
Diesel
Matériel
Métal+Plastique
Garantie du fabricant
1 an
À propos du produit
Notre injecteur de carburant diesel à 6-trous hautes-performances améliorera votre moteur Nissan YD25DDTI et résoudra les problèmes typiques du Navara D40, notamment les démarrages difficiles, la fumée noire et la mauvaise consommation d'essence. Il dispose d'une buse autonettoyante-et peut supporter des pressions allant jusqu'à 1 800 bars. Il atomise également 30 % mieux pour un fonctionnement plus fluide et un MPG 5 à 8 % plus élevé. Cet injecteur compatible avec le biodiesel B20-peut gérer les démarrages à froid à -25 degrés et à haute-diesel en soufre. Il est idéal pour le remorquage, le tout-terrain-et les flottes qui parcourent de nombreux kilomètres. Le montage direct OEM (EAT331 6DA-13761-00-00) ne nécessite aucun codage ECU ; il s'agit d'une véritable solution plug-and-play assortie d'une garantie de 12 mois. Idéal pour répondre aux normes européennes en matière d'émissions et pour une utilisation dans le désert du Moyen-Orient.
Avantage des produits
1. Conception de la buse à 6 trous avec précision
Notre injecteur d'essence diesel pour Nissan Navara D22/D40 est doté d'une meilleure buse percée au laser à 6 -trous- (par rapport à l'OEM à 4 trous), qui brise l'essence en gouttelettes plus petites de 30 %. Cela empêche le carbone de s'accumuler dans les moteurs YD25DDTI, ce qui est un problème typique qui fait tourner au ralenti les SUV Pathfinder R50 à kilométrage élevé. L'angle de pulvérisation révisé de 80 degrés garantit que tout le carburant brûle, ce qui réduit l'encrassement du DPF de 22 % sur les Navara D40 conformes à la norme Euro 4.
2. Peut supporter une pression de 1 800 bars
Le siège en carbure de tungstène est conçu pour les camions de travail Navara D22 à usage intensif et peut supporter 40 % de pression en plus que les injecteurs d'origine. Cela empêche le carburant de s'écouler lorsque le turbo tourne, ce qui est un problème courant avec les Pathfinder R50 équipés de kits de remorquage. Des tests effectués par d'autres personnes montrent qu'il n'y a aucune perte de pression après 500 000 cycles, ce qui est très important pour les opérateurs du Moyen-Orient qui utilisent du diesel à haute teneur en soufre.
3. Technologie pour les-buses autonettoyantes
Le mécanisme de micro-vibration innovant élimine les dépôts de carbone lorsque la machine n'est pas utilisée, réduisant ainsi de moitié le temps de maintenance pour l'exploitation minière australienne Navaras. Notre conception scellée Viton®- maintient le jeu des buses à 0,08 mm même après 60 000 km de conduite dans les villes d'Asie du Sud-Est, contrairement aux injecteurs classiques qui se bouchent avec le biodiesel B20.
4. Performances de démarrage à froid dans des conditions arctiques
Ces injecteurs sont dotés d'électrovannes à compensation thermique qui garantissent que le moteur démarre immédiatement à -25 degrés. Cela résout le problème des Navara D40 canadiens qui ne démarrent pas en hiver. La chambre à carburant préchauffée empêche la cire de cristalliser, ce qui constitue un problème avec les injecteurs ordinaires des mélanges diesel scandinaves.
5. Fonctionne avec du biodiesel B20
Nos injecteurs sont certifiés pour des mélanges à 20 % de biodiesel et ne rouillent pas et ne gonflent pas, ce qui est un gros plus pour les propriétaires de Navara thaïlandais et malais. Dans les zones côtières à air salin-, la carrosserie en acier inoxydable 316L dure trois fois plus longtemps que les unités OEM des véhicules qui voyagent entre les îles des Philippines.
6. Double clapet anti-retour qui ne fuit pas
La conception de la valve à double siège-réduit les fuites de carburant à moins de 0,1 ml/min, ce qui résout les problèmes de "collecteur humide" des Pathfinder R50 qui ont parcouru plus de 200 000 miles. Cette ingénierie de haute-technologie réduit les émissions d'hydrocarbures de 18 %, ce qui aide les flottes britanniques à réussir les tests de fumée du MOT.
Principaux scénarios d'application
Maintenance d'une flotte avec beaucoup de kilomètres
Nos injecteurs résolvent les problèmes de fuite de carburant qui peuvent provoquer des incendies de collecteurs lorsque le moteur tourne au ralenti élevé. Ils sont parfaits pour les véhicules de la flotte Nissan Navara D40 totalisant plus de 300 000 kilomètres et utilisés dans les opérations minières australiennes.
Les opérateurs affirment que le rétablissement des meilleurs modèles de pulvérisation réduit les coûts de maintenance de 18 % et prolonge la durée de vie du DPF de 30 000 km, ce qui est très important pour les Pathfinder R50 2009 conformes à la norme Euro 5.
Mise à niveau pour les performances tout-terrain-et 4x4
Nos injecteurs maintiennent l'AFR exact à des inclinaisons de 35 degrés pour les Navara D22 surélevés avec des pneus tout-terrain de 33 pouces-, tandis que les unités d'origine tombent en panne. La stabilité de la pression de 1 800 bars empêche le moteur de tourner à faible régime lors de l'exploration des roches, ce qui constitue une grande amélioration pour les constructions de rallye dans le désert du Moyen-Orient.
Remorquage et transport de charges lourdes
Notre système de compensation thermique-empêche les injecteurs de devenir trop chauds pendant que nous tirons des remorques de 2,5 tonnes dans les montagnes alpines à bord de SUV Pathfinder R50. Les conducteurs de dépanneuses espagnols affirment qu'il n'y a pas de réduction de puissance à 3 000 m d'altitude par rapport aux injecteurs OEM.
Rétablissement du respect des émissions
Nos injecteurs réduisent les émissions de particules de 22 % pour les Navara D40 2008 basés au Royaume-Uni qui échouent aux tests de fumée du contrôle technique. Cela signifie généralement que des réparations coûteuses du DPF ne sont plus nécessaires. La conception de la buse à 6 trous est conçue pour répondre aux normes Euro 4/5.
pourquoi nous choisir
pourquoi choisir nos produits
Notre propre base de production est centrée sur-la fabrication unique de composants de base, notamment des capteurs automobiles et des injecteurs de moteur. Avec 0 frais intermédiaires, Ne peut obtenir une réduction de prix de plus de 17 % ; prendre en charge la réponse aux commandes et la production de masse personnalisée dans un délai de 30 couches ; contrôler indépendamment chaque lien, de la technologie de soudage laser de précision à l'inspection de qualité stricte pour garantir que la qualité est alignée sur les normes OE, aidant ainsi les clients du monde entier à réduire leurs achats rentables - sans soucis.
Foire aux questions
1. Cet injecteur de carburant diesel fonctionnera-t-il avec mon Nissan Navara D40 2009 équipé d'un moteur YD25DDTI ?
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Oui! Il s'agit d'un remplacement direct des Navara D22/D40 et Pathfinder R50 2006-2010 (OEM# EAT331 6DA-13761-00-00). Pas besoin de recalibrer l'ECU.
2. Comment se comparent-ils aux vrais injecteurs Nissan ?
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Nos injecteurs sont équipés de buses à 6 trous au lieu de celles à 4 trous des constructeurs, ce qui signifie qu'ils atomisent le carburant 30 % mieux. Ils ont également une pression nominale de 1 800 bars au lieu de 1 600 bars, et leurs pièces sont durcies par cryogénie, ce qui leur permet de durer deux fois plus longtemps dans des situations difficiles.
3. Cela fonctionnera-t-il avec le carburant biodiesel B20 ?
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Oui! Les joints Viton® et le corps en acier inoxydable 316L ne se corrodent pas dans le biodiesel B20, ce qui le rend parfait pour les marchés thaïlandais et malais.
4. À quelle fréquence dois-je changer mes injecteurs diesel ?
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Pour obtenir les meilleures performances, remplacez-le tous les 120 000 à 150 000 kilomètres (ou plus tôt si vous rencontrez des difficultés de démarrage, de la fumée noire ou une perte de puissance).
5. Est-ce que cela résoudra les problèmes de démarrage à froid de mon Navara ?
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Oui! Le solénoïde à compensation thermique-garantit que le moteur démarre immédiatement à -25 degrés, ce qui résout le problème de réticence lors des hivers canadiens et scandinaves.
6. Dois-je réinitialiser l'ECU une fois que je l'ai installé ?
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Non! Il s'agit d'un remplacement prêt à l'emploi-and-pour les modèles de 2006 à 2010, livré avec un étalonnage en usine.
7. Pourquoi de la fumée noire sort-elle de mon Navara D40 ?
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La fumée noire signifie que les injecteurs sont usés et que le carburant ne brûle pas complètement. Notre conception de buse à 6 trous résout ce problème en améliorant l'atomisation du carburant de 30 %.
8. Ai-je besoin d’un mécanicien pour assembler les choses, ou puis-je le faire moi-même ?
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Nous vous suggérons de faire appel à un professionnel pour l'installer, même si c'est facile à faire vous-même, afin de vous assurer que les spécifications de couple (45 Nm) et la lubrification des joints sont correctes.
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