Buse d'injecteur de carburant diesel

1. Multi - Conception de précision de trous pour une meilleure combustion

Cette buse d'injecteur de carburant diesel a six trous de pulvérisation fin ultra - de 0,12 mm de diamètre. Cela signifie qu'il peut diviser le diesel en particules aussi petites que 8 à 10 microns (par rapport à 15 à 20 microns dans des buses normales). Cette conception a été testée selon les normes ISO 8178 et réduit les émissions de particules de 30%. Il arrête également la combustion incomplète, ce qui est très important pour les modèles Toyota Hiace comme le 1kd - FTV Euro4 et 2KD - FTV, qui doit répondre aux exigences d'émissions.

2. Zinc - revêtement en nickel résistant au soufre

La buse est conçue pour fonctionner dans des situations de carburant résistantes, de tels diesel soufreur élevé de l'Asie du Sud-Est -. Son zinc électrolytique - Le placage en nickel forme un revêtement protecteur de 15 μm qui empêche les composés de soufre de le corroder. Les tests mondiaux réels - en Thaïlande ne montrent aucune corrosion de piqûres après 300 000 km dans des fourgonnettes Toyota Hiace. C'est une excellente nouvelle pour les distributeurs qui ont besoin de pièces pour les zones humides ou côtières.

3. Technologie pour la compensation de pression dynamique

Un mécanisme de ressort unique qui réagit aux changements de pression modifie les modèles de spray de carburant en temps réel en fonction de la charge sur le moteur. Par exemple, lorsque les moteurs Toyota 3.0LD - 4D supportent beaucoup de poids, il augmente la pression d'injection à 2 000 bar, ce qui augmente le couple de la flotte faible en Indonésie). Cette fonctionnalité réduit le décalage turbo et obtient la meilleure économie de carburant pour les opérations longues.

4. Système d'étanchéité avec trois couches de polymère

Trois anneaux d'étanchéité entre verrouillage - fluoropolymère de viton à l'extérieur, hnbr à l'intérieur et ptfe à l'intérieur - arrête le carburant de fuir même lorsque la température augmente beaucoup. Ceci est très important pour maintenir les réglementations d'émission EURO4 dans les ambulances de Toyota Hiace, où les fuites d'injecteur pourraient faire apparaître les codes de défaut du moteur lorsque l'ambulance est utilisée.

5. Remplacement OEM direct sans modifications

L'installation est facile pour la mécanique car les dimensions de la buse sont exactement les mêmes que celles du 23670-09070 de Toyota (diamètre de base: φ12 mm; longueur totale: 45 mm). Les détaillants et les grossistes peuvent transporter cet article en toute confiance, car cela signifie que les propriétaires de Hiace n'auront pas à dépenser beaucoup d'argent pour la modernisation lors de leur mise à niveau des buses plus anciennes.

6. Laser - Astuce soudée pour Long - Performance turbocompressée durable

Le soudage laser à fibre - est utilisé pour lier les pièces en acier inoxydable à la pointe de la buse. Cela maintient la structure forte même lorsque la température des gaz d'échappement atteint 900 degrés. Ceci est assez important pour les camionnettes Toyota Hiace qui ont été modifiées avec des turbos de rechange, car les buses normales se cassent généralement dans les six mois.

7. Calibrage personnalisé pour les normes d'émission dans votre région

Nous fournissons un étalonnage OEM - pour les modèles Toyota Hiace comme le 1kd - FTV Euro4 pour se conformer aux lois locales, telles que le Proconve P7 du Brésil et le BS6 de l'Inde. Les propriétaires de marques peuvent demander des modifications au débit (± 5%) ou à l'angle de pulvérisation (60 degrés à 90 degrés) pour des marchés spécifiques.