Injecteurs de carburant haute performance BMW
spécification et fonctionnalités
Numéro de pièce du fabricant
0280150715
Numéro de pièce OE / OEM
078133551, FJ291
Taper
Injecteur de carburant
Type de carburant
Essence
Matériel
Métal + plastique
Garantie du fabricant
1 an
Spécifications OE ou performances / personnalisées
Spec OE
Plage de débit
500cc - 1200cc à 43,5 psi
Type de connecteur
EV6 / USCAR
Sur le produit
Nos injecteurs de carburant sont conçus pour obtenir le plus d'alimentation et d'efficacité énergétique. Ils peuvent gérer des débits dynamiques de 500 cm3 à 1200cc, ce qui est parfait pour les moteurs BMW des navetteurs 318i du quotidien - aux baignoires turbocompressées 850ci V12. Ces injecteurs de carburant de performance élevés - ont des buses revêtues DLC - et la précision testée ASNU - (± 1,5%). Ils fonctionnent parfaitement avec les moteurs N42 / N46 / M70 et abaissent le risque de corrosion d'éthanol E85.
Nos solutions sont parfaites pour les conducteurs qui veulent des injecteurs de carburant de qualité élevés - pour les moteurs BMW ou les injecteurs de carburant compatibles E85. Ils réduisent le coût du carburant dans les villes de 12% et peuvent gérer les pressions turbo de 3,0 bar ou plus.
Solutions pour les amateurs et les professionnels en vrac
Nous proposons des ensembles de lots - (± 1%) avec des spécifications OEM pour tout, des injecteurs de carburant de remplacement direct dont les collectionneurs BMW ont besoin de restaurations classiques 850i aux commandes en vrac pour les sociétés de réparation.
Avantage des produits
Nous fabriquons des injecteurs de carburant de performance élevés - qui sont fabriqués uniquement pour les moteurs BMW avec un déplacement de 1,8 L à 5,6L, comme les 318i, 325ix, 750il et 850ci. Ils ont des débits qui varient de 500cc à 1200cc et peuvent être ajustés pour répondre aux besoins du réglage de l'ECU OEM ou des changements de turbocompresseur. En utilisant un débitmètre dynamique ASNU, chaque injecteur est calibré à une tolérance très serrée de ± 1% à 1,5%.
Cela garantit que le rapport de carburant - (AFR) est équilibré entre les cylindres. Cela résout les problèmes avec les moteurs BMW S50 et M70 qui les amènent à trembler lorsqu'ils démarrent et à court de gaz à des RPM élevés. Le connecteur EV6 / USCAR et la bague d'étanchéité de 14 mm, la pièce OEM # 078133551, vous permettent de les brancher directement sur le rail d'essence d'usine sans avoir à apporter de modifications. Cela réduit le temps d'installation de 60% et s'assure qu'ils fonctionnent avec tous les modèles BMW.
Dure dans des conditions difficiles
Pour se protéger contre la nature corrosive du carburant d'éthanol E85, les injecteurs sont recouverts de DLC et utilisent des sceaux de viton militaires -. Ceux-ci peuvent gérer les températures jusqu'à 150 degrés et les pressions de carburant jusqu'à 7 bar, ce qui empêche l'éthanol d'entrer dans le moteur et de causer des dommages. La version Flow 1200cc High - fonctionne bien même lorsque le moteur Turbo V12 BMW 850C SI TWIN - fonctionne à ses paramètres les plus extrêmes. L'erreur de largeur d'impulsion d'injection est inférieure à 0,02 ms, ce qui réduit considérablement le risque de frapper et prolonge la durée de vie du moteur.
Services d'optimisation et de personnalisation des achats B2B
Nous aidons les grossistes et les propriétaires de marques à acheter en vrac en les permettant de choisir leurs propres débits et logos. La précision de la correspondance de l'écoulement par lots - est de ± 1,5%, ce qui réduit le coût de l'étalonnage pour les gestionnaires de flotte ou les magasins de modification. Selon ce dont vous avez besoin, nous pouvons modifier le type d'interface (telle l'interface EV1 pour le moteur BMW M70), les paramètres d'écoulement ou la couleur du sceau (nous offrons la palette de couleurs Pantone). Nous ne facturons aucun frais pour les outils, et nous pouvons répondre rapidement aux besoins des véhicules spécialisés. Nous suivons les règles de l'UE, du Moyen-Orient et d'autres endroits.
Scénarios d'application principaux
Les déplacements quotidiens et l'obtention du meilleur kilométrage d'essence (BMW 318i / 325i)
Nos injecteurs de 500cc - 650cc augmentent l'efficacité d'atomisation du carburant à faible régime en gérant précisément le rapport aérien pour les moteurs BMW 318i / 325i avec des moteurs de 1,8 L-2,5 L. Les tests révèlent que la consommation de carburant baisse de 8% à 12% lors de la conduite dans la ville, et ils résolvent également le problème des moteurs N42 / N46 tremblant lorsqu'ils commencent à froid.
Il s'agit de la meilleure alternative pour faire la navette et le renouvellement et le maintien d'une BMW d'occasion car elle fonctionne avec le système DME d'usine et n'a pas besoin d'une nouvelle reprogrammation de l'ECU.
Modifications apportées au turbocompresseur et aux courses de performances élevées ({0}} (BMW 850CI / 750IL)
Pour la série M70 turbocompressée 5.0L - 5,6L V12 Série (comme les 850CI et 750IL), nous avons une option à débit élevé qui fonctionne avec des moteurs de 1000cc à 1200cc. Il maintient le débit stable dans ± 1,5% à la pression turbo 3,0 bar grâce à l'étalonnage dynamique de l'ASNU.
Il fonctionne avec Twin - Kits Turbo comme le Garrett GTX35R, ce qui augmente la sortie maximale à près de 600 ch et réduit le risque de frapper lorsque le moteur est sous beaucoup de déformation. Cela le rend génial pour les jours de piste et la conduite de rue.
Restaurer une voiture classique à ses spécifications originales (1990–2000 BMW 850i / 850c Si)
Ces injecteurs de flux standard de 550cc - sont fabriqués uniquement pour les ventilateurs de véhicules classiques. Ils ont une copie exacte du connecteur EV6 d'origine et des joints de 14 mm (OEM # 078133551) et fonctionnent avec le système Bosch Motronic 1.2 dans le moteur M70.
Même pour les voitures de collection qui n'ont été utilisées qu'un peu, un revêtement d'usure DLC anti - empêche les injecteurs de se boucher lorsqu'ils sont stockés pendant longtemps. Cela ramène le son classique des années 1990 BMW V12.
Solution de conformité à l'éthanol carburant (E85) pour BMW 525ix et 325ix
Le sceau de viton interne de l'injecteur et le corps de soupape en acier inoxydable 316L sont certifiés pour résister à la corrosion car l'éthanol absorbe l'eau. C'est une bonne nouvelle pour les propriétaires de BMW qui souhaitent passer à l'éthanol carburant.
La version 850cc fonctionne avec le système XDrive de tous les véhicules de conduite - - comme le 525ix. Il est optimisé pour les grands volumes d'injection d'E85, avec une erreur de linéarité de flux inférieure ou égale à 1,2%, qui répond aux normes UE Red II et empêche les conflits de conversion de se produire lors des tests environnementaux.
Pourquoi nous choisir
Pourquoi choisir nos produits
Notre propre base de production est centrée sur un - Stop Manufacturing de composants de base, y compris les capteurs d'automobile et les iniecteurs du moteur. Avec 0 coûts intermédiaires, NE peut atteindre une réduction des prix de 17% +; Réponse de l'ordre de support et production de masse personnalisée dans 30ues; Contrôlez indépendamment tous les liens de la technologie de souding au laser de précision à une inspection de qualité stricte pour garantir que la qualité est alignée sur les normes OE, aidant ainsi les clients mondiaux à réduire les coûts - achats efficaces sans soucis.
Questions fréquemment posées
Q1: Cela fonctionnera-t-il avec le moteur 5.4L V12 dans mon BMW 750IL?
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R: Oui! La pièce OEM # 078133551 fonctionne avec des moteurs BMW qui sont de 5,0 L à 5,6L.
Q2: Dois-je ajuster ma BMW 325i avec des injecteurs 850cc?
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R: Non, pas pour les moteurs de stock. Les versions modifiées (turbo ou suralimentées) ont besoin de modifications de l'ECU.
Q3: Comment se comparent-ils aux injecteurs de Bosch?
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R: Nous adaptons à Bosch, mais notre tolérance à l'écoulement est plus difficile à ± 1%.
Q4: Comment puis-je être sûr que vos injecteurs fonctionneront avec ma BMW 850CI 1995 avec un moteur M70?
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R: Nos injecteurs d'interface EV6 (OEM # 078133551) sont des copies exactes de celles qui sont livrées avec des moteurs M70 V12. Si votre injecteur d'origine a un anneau O - de 14 mm et un connecteur USCAR, vous pouvez le brancher sans avoir à changer de câblage.
Q5: Est-il acceptable de mélanger les injecteurs nouveaux et anciens sur mon moteur N52?
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R: Non. Une différence de flux même de 2% entre les injecteurs pourrait éliminer l'AFR. Nous nécessitons une correspondance par lots - pour les moteurs BMW N52, ce qui signifie que vous devez acheter un ensemble entier de 6 injecteurs (variance ± 1%) pour arrêter les ratés du cylindre.
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