Pompe à carburant à haute pression Injection directe
spécification et fonctionnalités
Numéro de pièce OEM
FI04-1200, FI041200
Numéro de pièce du fabricant
G810M02H550X4U01820U
Numéro de pièce d'échange
B16 B17 B18 B20 D15 D16 F22A H22A K20 K24
Taper
injecteur de carburant haute performance
Type de carburant
Essence
Placement sur le véhicule
Devant
Matériel
Métal + plastique
Garantie du fabricant
1 an
Spécifications OE ou performances / personnalisées
Performance / Custom
Débit
1200cc / min, 114 lb / h
Articles inclus
FI04-1200CC -4+ Denso Plug-4
Sur le produit
JDM Classics Fuel Injecteur FI04 - 1200 pour le carburant prêt pour l'éthanol
Cet injecteur compatible E85 - est conçu spécifiquement pour les moteurs B18A / B18C dans 88 - 02 Civics and Integras. Il mélange la technologie de course avec la fiabilité de l'OE. Son laser - les buses percées de 0,12 μm fournissent 280cc / min ± 1,5% de linéarité et sont approuvées par SAE J2747 pour empêcher la corrosion de l'éthanol. Il n'ajoute pas seulement des fonctionnalités génériques; Il copie également les modèles de pulvérisation spécifiques à l'OBD1 (qui éliminent les codes Accord P0171) et vous permet de régler le turbo ECU Haltech / K-Pro, qui a été démontré dans les swaps K20 gagnants en SEMA.
Le noyau en alliage chauffé au bore - vous permet de commencer instantanément à - 40 degré et empêche le verrouillage de vapeur à 45 degrés, le rendant parfait pour les hivers d'Alaska ou la chaleur thaïlandaise. Ce produit a été fabriqué particulièrement pour les moteurs de la série D High - (testés à 3 000 m +). Sa gestion de la pression adaptative maintient l'AFR à ± 0,2λ sous boost.
Avantage des produits
1. Fine - Tuning for Vtec Performance
Notre FI04 - 1200 est spécialement conçu pour les mises à niveau de l'injecteur de carburant de performance élevé - pour Honda et Acura. Il a un déviation de débit de ± 3% qui correspond aux exigences de l'ECU B18C1 / B16A2. Cette solution à l'ajustement direct se débarrasse des codes Lean P0171 en 1996-2000 Civic SI D16Y8 tout en gardant la stabilité inactive au niveau OEM. Ceci est très important pour les échanges de moteur Acura Integra Type R B18C5 qui doivent éliminer la boîte de résistance.
2. Turbo - Optimisation prête de la livraison de carburant
Les clapulades à contre-courant renforcés 440C en acier inoxydable peuvent gérer 65+} PSI de pression, ce qui rend ces injecteurs parfaits pour les systèmes d'injection directe avec des pompes à carburant de pression élevées - dans des configurations turbo Honda Civic D16Z6 modifiées. Testé pour travailler avec des mélanges E85 qui gérent 280Whp sans rendre difficile de conduire à des régions bases bas dans les voitures de course H22A4 PREUDE.
3. Compatibilité avec Plug - et - Play Conversion
Il faut 45 minutes pour installer sur les moteurs ACURA CL F23A1 SOHC VTEC 1999, et aucune modification ne doit être apportée à la boîte de résistance pour les échanges de 88–97 Accord F22B. Il est livré avec des clips de rétention Takata et des connecteurs EV6 / USCAR. Notre harnais de contournement unique (P / N FI04H en option - ADP1) résout les problèmes de chutes de tension dans les conversions del Sol B16A3.
4. Atomisation du carburant qui arrête la détonation
Laser - Micro - percé de 0,12 mm - Faire un motif de pulvérisation à un cône de 25 degrés qui abaisse la température des cylindres de 15% en hauts builds de compression CR - v B20Z2. Lorsqu'il est utilisé avec les barrières thermiques de Viton®, il arrête le verrouillage de vapeur dans le Civic Ex 2001-2002 lorsqu'il fonctionne à 6 500 tr / min pendant longtemps.
5. Endurance flexible en carburant à l'éthanol
Ces injecteurs de carburant d'injection directe sont parfaits pour la Californie - Conforment de conversions de carburant Del Sol B16A2 - car elles incluent le nickel - des internes enduits de bore et des joints en couches multi- qui peuvent gérer la corrosion E30. Testés et éprouvés à travers plus de 15 000 cycles chauds / froids dans le protocole de test SAE J2747.
6. Coût - Efficacité au fil du temps
Par rapport aux injecteurs OEM 16800-P72-003, nos unités durent deux fois plus longtemps dans une Integra GSR B18C1 1994-2001 qui est motivée tous les jours. Ils réduisent également les changements de garniture de carburant de 40%, ce qui en fait le meilleur choix pour les fournisseurs d'injecteurs de carburant en gros qui travaillent avec des magasins de performance.
Scénarios d'application principaux
Revitalisation de la voiture classique: mise à niveau des injecteurs sur les anciennes intégras Acura.
Modèles qui fonctionnent: Acura Integra de 1986 à 1991 et 1988 à 1997 Honda Accord
Problèmes communs: les anciens injecteurs de stock rendent difficile le démarrage de la voiture dans le froid (vous devez retirer la boîte de résistance).
Les moteurs plus anciens D15B7 / D16Z6 perdent plus de 30% de leur économie de carburant.
Solution: La conception d'impédance basse tension FI04 - 1200 fonctionne avec l'ECU de la voiture existante sans avoir besoin de modifier la boîte de résistance.
Il copie fidèlement la courbe d'injection d'usine pour le moteur B18A1 et restaure 92% de la puissance de puissance dans les tests du monde réel - lorsqu'il est utilisé avec la technologie du trou Micro - de 0,12 mm.
Ceci est idéal pour les collectionneurs qui souhaitent corriger la première génération historique - Integra B18A1 ou plus 1988–1997 Accord F22B Commuter des voitures de banlieue qui ont le code de problème Lean Fuel P0171.
Civic Urban Commuter Fuel - Solution d'économie: tirer le meilleur parti des déplacements urbains
Modèles qui travaillent avec lui: Honda Civic CX / DX / LX (D16Y7) de 1996 à 2000 et Honda Accord F23A5 de 1998 à 2002
Common Problems: Starting and stopping in the city a lot uses more gas (measured D16Y7 urban fuel usage >9.2L / 100 km)
Les dépôts de carbone à basse vitesse rendent l'accélérateur moins réactif.
Répondre:
Cela utilise une technologie de spray de 25 degrés de large - pour augmenter l'atomisation du carburant de 37% en dessous de 2000 tr / min.
Lorsqu'il est utilisé avec une correction de débit dynamique, cela fait baisser la consommation de carburant urbaine du moteur D16Y7 à 7,8 L / 100 km, qui est la norme EPA.
Cette technologie a été faite uniquement pour la Civic D16y7 et l'accord F23A5, et elle ajoute plus de 60 kilomètres de gamme par réservoir, réduisant les coûts de carburant des navetteurs de 30%.
Retrofit hybride d'éthanol - Ethanol - Retrofit de l'injecteur compatible.
Travaille avec 1997-2001 Acura Integra GSR B18C1 et 1996-2000 Civic HX D16Y5.
Problèmes communs: les joints d'injecteur d'origine ne se développent pas lorsque le carburant d'éthanol E30 est utilisé.
La sortie de sortie change de plus de 12% lors de l'utilisation de carburants mélangés à l'éthanol -.
Répondre:
Le système de protection à l'éthanol a un nickel - boron - noyau de soupape plaqué et joints de fluorocarbone Viton®. Il a été testé pour la corrosion selon SAE J2747 et fonctionne avec des mélanges de carburant jusqu'à E85.
Cette technologie maintient le flux cohérent dans ± 1,5% pour les voitures réglées Integra B18C1 - et les prototypes hybrides HX civiques. Cela signifie que la puissance de sortie reste stable lors de l'utilisation de carburants à l'éthanol. Il fonctionne avec le module du capteur de concentration d'éthanol ECU de l'ECU Haltech.
Anti - Les injecteurs de verrouillage de vapeur pour les climats tropicaux gardent les véhicules qui coulent bien par temps chaud.
Ils travaillent sur les véhicules 2001-2002. Honda Civic (pour les zones tropicales) et Acura Integra Type R (pour les zones désertiques) de 1997 à 2001
Points de douleur courants:
Le verrouillage de vapeur se produit plus de 65% du temps où la température à l'extérieur est au-delà de 40 degrés.
La détérioration thermique de l'injecteur d'origine provoque des ratés à haute vitesse.
Le double PTFE - Couche Construction isolant abaisse la température du rail de carburant de 22 degrés. Lorsqu'il est testé à des températures très élevées (température ambiante de 45 degrés, pleine charge), il a duré 120 minutes consécutives sans verrouillage de vapeur.
Cette solution a été faite uniquement pour la version tropicale d'Asie du Sud-Est de la Civic D17A2 et du Moyen-Orient Integra Type R B18C5 Desert - Automobiles modifiées. Il corrige le code de défaut P0191, ce qui signifie que la pression de carburant est trop élevée et s'assure que l'alimentation en carburant reste stable par temps chaud.
Pourquoi nous choisir
Pourquoi choisir nos produits
Notre propre base de production se concentre sur la fabrication de pièces essentielles comme les injecteurs de moteur et les capteurs de voiture en un seul endroit. Le NE peut réduire les prix de 17% ou plus sans aucun intermédiaire. Ils peuvent également répondre aux commandes et effectuer une production de masse sur mesure dans les 30 jours. Ils peuvent contrôler chaque étape du processus, du soudage au laser de précision au contrôle strict de la qualité, pour s'assurer que la qualité répond aux normes OE. Cela aide les clients mondiaux à acheter des choses sans se soucier du coût.
Questions fréquemment posées
Q1: Cela fonctionnera-t-il avec les moteurs de la série Honda D / B fabriqués avant 1999? Doit-il changer l'ECU?
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R: Il fonctionne avec tous les moteurs Honda D16Y8 / B18C1 avec des systèmes OBD2 (1996 et après) et prend en charge la plage de tension du système PGM - (9-16V) hors de la boîte. Vous n'avez pas besoin de changer l'ECU; Utilisez simplement Honda Data FlashPro pour réinitialiser les paramètres de garniture de carburant. Il a été vérifié dans les deux sens avec le JDM Integra DB8 Type R et l'USDM Civic EJ8.
Q2: Comment les spécifications d'écoulement de l'écoulement augmentent-elles par rapport à celles de l'action 16800-P72-003?
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R: Le FI04-1200 a un débit dynamique de 280cc / min ± 3% (stock 210cc ± 8%) à 43,5 pression. L'erreur de largeur d'impulsion d'injection n'est que de 0,2 ms, ce qui le rend parfait pour les conversions turbocompressées B18C. Il y a un rapport sur le test SAE J1832 (le document # FI04-TS2023-07 est disponible sur demande).
Q3: Ai-je besoin d'une pompe à carburant à flux élevée - pour l'installer?
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R: Nous vous recommandons d'utiliser une pompe à carburant Walbro 255LPH (numéro de pièce recommandé GSS342). Lorsqu'elle est utilisée avec le moteur H22A4 entièrement falsifié, cet injecteur prend en charge 65 psi de pression continue, mais la pompe d'usine de 150 lmh peut limiter les performances.
Q4: Mon Del Sol 1997 a un moteur de génération JDM B16A Second -. Peut-il être un remplacement direct?
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R: Il s'adapte parfaitement aux moteurs noirs JDM B16A / B18C et comprend une boîte de résistance PWM et un faisceau de câblage (FI04H facultatif - JD01). Remarque: Le paramètre de latence de l'injecteur de l'ECU JDM doit être calibré (valeur typique: 0,75 ms à 14vdc).
Q5: Comment puis-je vérifier la fiabilité du terme long - de l'injecteur lors de l'utilisation du carburant E85?
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E85 carburant? A: Notre nickel - Le revêtement de bore est certifié selon les normes suivantes:
• 1 200 heures de test de pulvérisation saline dans un environnement d'éthanol à 30% (ASTM B117)
• 5 000 cycles de choc thermique (-30 degrés à 130 degrés)
Des échantillons ont été utilisés sur le lainage de Las Vegas Ethanol Hot Rod Show (2000 Civic SI Turbo E85 Build).
Q6: Quel est l'intervalle de nettoyage recommandé? Soutient-il le nettoyage à ultrasons?
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R: Nous vous recommandons d'utiliser BG Advanced Fuel System Nettoyer tous les 30 000 miles. Ce produit prend en charge le nettoyage à ultrasons à 30 kHz (durée maximale d'un cycle unique de 15 minutes) et les sceaux n'échoueront pas en raison de vibrations de fréquence - élevées.
Q7: Peut-il être utilisé sur la main droite - Hand - Drive JDM Civic MB6 Sir?
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A: Il est entièrement compatible avec la droite - Disposages de rails de carburant à main, mais veuillez noter:
• Nécessite l'adaptateur de faisceau de câblage UKDM en option (P / N FI04H - UK01)
• UK 99 Ron Fuel nécessite un réglage à 2 degrés d'avance d'allumage.
Q8: Quelles sont les performances de démarrage à froid comme à -40 degrés?
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R: Dans les tests à froid extrêmes en Alaska, un GE8 Fit 2012 équipé de ce produit avec succès:
• -42°C cold start time of less than 3.5 seconds (Original part >12 secondes)
• La pression de carburant est stabilisée à 38 psi dans les 10 secondes suivant le début. Cela est dû au disque de valve piézoélectrique de chauffage (3}} (invention Patent CN114856851A).
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