Pièces d'injecteur de carburant Bosch
spécification et fonctionnalités
Numéro de pièce OE / OEM
Manger347
Numéro de pièce du fabricant
1465A622 / EAT347
Taper
Injecteur de carburant
Qualité
Qualité haute -
Matériel
Métal + plastique
Garantie du fabricant
1 an
Débit
270cc / min à 3,0 bar
Pression de fonctionnement
2.5 - 6.0 Bar (Turbo-prêté)
Résistance à la bobine
14.5Ω±0.3Ω
Sur le produit
Avec un débit de 270cc / min (une tolérance étroite ultra - de ± 0,8%, mieux que de ± 2% de Bosch), ce produit change la façon dont nous pensons à l'économie de carburant. Avec une technologie de fréquence - élevée multi - technologie d'injection de points, les déchets de carburant sont réduits de 12 à 18% dans les situations de conduite en ville (selon le test de cycle WLTP Ford 2.0L EcoBoost). Cela le rend idéal pour les routes qui sont souvent congestionnées et doivent commencer et s'arrêter beaucoup.
• Nickel - Bobine électromagnétique plaquée: L'impédance change inférieure à 0,1Ω, ce qui supprime le risque de feu induit par des changements de tension dans le système de turbocompresseur (tolérance 6.0bar).
• E20 Biofuel Special Seal: une double couche protectrice de Viton Fluororubber et PTFE. Il résiste à l'enflure de l'éthanol cinq fois mieux que les phoques réguliers, et il dure plus de 150 000 kilomètres.
• Plug and Play Design: l'interface Bosch EV6 peut être installée directement et prend en charge les modèles turbo populaires comme le Volkswagen EA888 Gen3 / Gen4 et le Ford 1.5L / 2.0L EcoBoost. Vous n'avez pas à modifier le spectre d'impulsions d'injection ECU.
Avantage des produits
1. Une conception optimisée hybride - qui répond aux normes rigoureuses de Bosch
Cet injecteur à l'essence, 1465A622 / EAT347, est fabriqué uniquement pour la prise Mitsubishi Outlander 2023 - en hybride. Il a une interface EV6 qui fonctionne avec les pièces d'injecteur de carburant Bosch, ce qui facilite la transition entre les modes électriques et le carburant dans les moteurs PHEV. La buse a sept trous et est en alliage de titane. Il a un diamètre de particules d'atomisation de carburant inférieur ou égal à 15 microns, ce qui réduit les émissions de matières particulaires de 22% par rapport à quatre buses régulières de trous -. Cela garantit que les systèmes hybrides remplissent les critères EPA Tier 3. De plus, son temps de réponse à l'écoulement dynamique de ± 0,3 ms arrête parfaitement le retard de puissance lors de la commutation des modes dans la fiche - dans les véhicules hybrides et arrête la gigue inactive (code diagnostique P0171) qui se produit beaucoup avec les injecteurs Bosch EV14.
2. Les joints de fluoroélastomère très forts peuvent gérer les problèmes qui accompagnent le carburant à l'éthanol.
L'injecteur utilise des joints de fluoroélastomère Bosch - de qualité pour les marchés nord-américains et d'Asie du Sud-Est qui utilisent du carburant d'éthanol E20. Ces sceaux peuvent durer 500 000 Cycles d'arrêt Start - à 85 degrés. Ils ont passé des tests de compatibilité E20, ce qui signifie qu'ils arrêtent l'expansion du sceau et les fuites produites par le carburant d'éthanol. Cela les rend parfaits pour réparer Mitsubishi PHEVS après avoir été vendu au Brésil (où E27 est nécessaire) et la Thaïlande (où E20 est nécessaire). L'injecteur peut durer trois fois plus longtemps dans les zones côtières avec une humidité élevée lorsqu'elle est logée dans un boîtier en alliage de chrome - -. Cela réduit les retours des distributeurs.
3. Paramètres de flux qui sont déjà configurés pour une installation rapide et des économies de coûts.
Sur la base des données de l'ECU du moteur hybride Mitsubishi MiVEC, le débit calibré de l'usine - pour l'injecteur est de 225 cm3 / min ± 1,5%. Après l'installation, aucune mise en service n'est nécessaire et le remplacement peut être effectué en 30 minutes, ce qui permet aux ateliers de réparation de 50% sur les coûts de main-d'œuvre. La valeur d'impédance (16Ω ± 5%) est la même que celle de l'injecteur de carburant BOSCH 0280159861, ce qui signifie qu'il fonctionne avec le contrôleur du fabricant d'origine. Cela signifie que les détaillants n'auront pas à faire face aux arriérés d'inventaire causés par des problèmes de compatibilité. Nous proposons également des services de personnalisation régionaux, une telle mise à niveau des versions certifiées CARB - pour le marché californien ou correspondant à l'étalonnage des émissions Euro 6D pour les clients en Europe.
4. Contrôle de qualité stricte et garantie plus longue
Donnez le contrôle des acheteurs B2B.
Chaque injecteur passe par 48 tests difficiles basés sur les normes de diagnostic Mut - III de Mitsubishi. Ces tests comprennent 2 000 cycles d'impulsion de pression élevés - (4,0 bar) et des chocs de température extrêmes de - 40 degrés à 130 degrés. Nous offrons une garantie plus longue de 2 ans ou 60 000 miles que les pièces qui fonctionnent avec d'autres marques. Nous aidons également les grossistes avec des ordres de lots mixtes basés sur des demandes régionales (par exemple, 10 modèles de base et 5 modèles de mise à niveau de flux - élevés). La quantité de commande minimale n'est que de 50 unités, ce qui permet aux distributeurs de maintenir leur inventaire bas plus facile. Nous proposons des services de logo à gravure laser pour aider les propriétaires de marque à créer une image de marque unique sur le marché secondaire.
Scénarios d'application principaux
Hybride - Design optimisé qui répond exactement aux normes Bosch
Cet injecteur à l'essence, numéro de modèle 1465A622 / EAT347, est fait uniquement pour la prise Mitsubishi Outlander 2023 - dans Hybrid. Il a une interface EV6 qui fonctionne avec les pièces d'injecteur de carburant Bosch et peut facilement convertir entre les modes électriques et le carburant dans les moteurs PHEV. La buse a sept trous et est en alliage de titane.
Il peut atomiser les particules de carburant qui sont inférieures à 15 microns de diamètre, ce qui réduit les émissions de particules de 22% par rapport à quatre buses régulières de trous -. Cela garantit que les systèmes hybrides remplissent les critères EPA Tier 3. De plus, son temps de réponse à l'écoulement dynamique de ± 0,3 ms se débarrasser du décalage de puissance lors de la commutation des modes dans la fiche - dans les voitures hybrides et arrête la gigue inactive (code de diagnostic P0171) qui se produit avec les injecteurs de Bosch EV14.
Les joints de fluoroélastomère très forts peuvent gérer les problèmes que le carburant à l'éthanol provoque
L'injecteur utilise des joints de fluoroélastomère Bosch - de qualité pour les marchés nord-américains et d'Asie du Sud-Est qui utilisent du carburant d'éthanol E20. Ces sceaux peuvent durer 500 000 Cycles d'arrêt Start - à 85 degrés. Ils ont passé des tests de compatibilité E20, ce qui signifie qu'ils arrêtent l'expansion du sceau et les fuites produites par le carburant d'éthanol.
Cela les rend parfaits pour réparer Mitsubishi PHEVS après avoir été vendu au Brésil (où E27 est nécessaire) et la Thaïlande (où E20 est nécessaire). L'injecteur peut durer trois fois plus longtemps dans les zones côtières avec une humidité élevée si elle est logée dans un alliage de chrome nickel - qui ne rouille pas. Cela signifie moins de rendements pour le distributeur.
Paramètres de flux qui ont déjà été configurés pour une installation rapide et des économies de coûts.
Sur la base des données de l'ECU du moteur hybride Mitsubishi Mivec, le débit calibré d'usine - pour l'injecteur est de 225cc / min ± 1,5%. Après l'installation, aucune mise en service n'est nécessaire et le remplacement peut être effectué en 30 minutes, ce qui permet aux ateliers de réparation de 50% sur les coûts de main-d'œuvre.
Il a la même impédance que l'injecteur de carburant Bosch 0280159861 (16Ω ± 5%), ce qui signifie qu'il fonctionne directement avec le contrôleur du fabricant d'origine. Cela se débarrasse des arriérés d'inventaire dans les magasins causés par des problèmes de compatibilité.
Les acheteurs B2B ont plus de levier lorsqu'il y a un contrôle de qualité strict
La méthodologie de diagnostic Mut - III de Mitsubishi met chaque injecteur à travers 48 tests difficiles, dont 2 000 cycles de tension élevé - (4.0 bar) cycles et chocs de -40 degrés à 130 degrés.
Nous donnons une garantie 2 - / 60K -, ce qui est mieux que les pièces qui fonctionnent avec d'autres marques. Nous proposons des services de marque laser - pour aider les propriétaires de marque à créer une image de marque après-vente autonome.
Pourquoi nous choisir
Pourquoi choisir nos produits
Notre propre base de production est centrée sur un - Stop Manufacturing de composants de base, y compris les capteurs d'automobile et les iniecteurs du moteur. Avec 0 coûts intermédiaires, NE peut atteindre une réduction des prix de 17% +; Réponse de l'ordre de support et production de masse personnalisée dans 30ues; Contrôlez indépendamment tous les liens de la technologie de souding au laser de précision à une inspection de qualité stricte pour garantir que la qualité est alignée sur les normes OE, aidant ainsi les clients mondiaux à réduire les coûts - achats efficaces sans soucis.
Questions fréquemment posées
Est-ce que cela fonctionnera avec de l'essence qui contient de l'éthanol (E20 - E25)?
-
Oui bien sûr. Les sceaux Viton et la céramique - les buses enduites de nos injecteurs répondent aux normes E25 et ont été testées dans de l'éthanol pendant 500 heures sans gonflement. Pour les marchés du Brésil / EU en utilisant E25, ils maintiennent une précision de flux de 1,5% même après 80 000 km.
Quelle est la meilleure façon de nettoyer ces injecteurs? Ont-ils besoin de soins particuliers?
-
Pas besoin de nettoyer à la main. Le cycle de purge de nettoyage de soi - démarre chaque fois que le moteur s'arrête, éliminant les dépôts de carbone. Si la pollution est trop mauvaise, utilisez un nettoyant à ultrasons ordinaire avec le mode Pulse (15 kHz, 30 minutes max).
Combien de temps durent-ils par rapport aux injecteurs OEM Bosch?
-
Classé pour 120 000 miles de conduite régulière (par rapport aux 80 000 miles de Bosch), grâce à des pièces en acier inoxydables durcies - à l'intérieur. Les clients lourds -, comme les chauffeurs Uber, disent qu'avec le bon filtrage de carburant, le système fonctionne 90% du temps après 150 000 miles.
Vont-ils faire des codes d'erreur de montre ECU VW 2018 de l'ECU?
-
Non. L'impédance et la réponse aux impulsions des injecteurs imitent les valeurs de Bosch OE. Mais une fois que vous l'installez, vous avez besoin de conduire pendant plus de 20 minutes pour laisser l'ECU se réajuster.
Fonctionnent-ils avec des systèmes de turbo de rechange qui augmentent à 2,5 bars?
-
Oui. Le corps en aluminium anodisé résiste à une pression de carburant de 6,0 barre (testée avec Garrett GTX3076R Turbos).
étiquette à chaud: Pièces d'injecteur de carburant de Bosch, Chine Bosch Fuel Injecteur Pièces de pièces, Qu'est-ce que l'injection de carburant, BMW E53 X5 Injecteur de carburant à essence, EX631018, Moteur à essence d'injecteur de carburant, Câblage de l'injecteur de carburant, Injecteurs d'injection directe à l'essence
Envoyez demande
