Injecteurs de carburant pour Nissan 300ZX 3.0 V6
Spécifications et fonctionnalités
Numéro de pièce du fabricant
1660067U01
Numéro de pièce OE/OEM
1660067U01
Numéro de pièce d'échange
16600-21U01, 16600-67U00, 16600-67U10, 1660021U01, 1660067U00, 1660067U10, 842-18116, 84218116, 322-50202,119767, FJ565, FJ284
Taper
Injecteur de carburant
Type de carburant
Essence
Matériel
Métal + Plastique
Garantie du fabricant
1 an
À propos du produit
Avec notre remplacement d'injecteur de carburant à ajustement direct-, vous pouvez vous assurer que votre moteur Nissan 300ZX (Z32) VG30DETT fonctionne de manière optimale. Cet injecteur de 370 cc/min est fabriqué selon les spécifications OEM (16600-67U01) et dispose d'une technologie de buse à 4-trous qui améliore l'atomisation du carburant. Cela élimine les problèmes de ralenti irrégulier, de démarrage à froid et les codes pauvres/riches (P0171/P0174). Le joint Viton et la structure résistante à l'éthanol-empêchent les fuites et peuvent gérer les mélanges de carburants E10-E15 modernes. Il est livré avec tous les joints toriques et coussins dont vous avez besoin pour une installation rapide. Il est idéal pour les voitures de tous les jours, les croiseurs du week-end et les turbos améliorés jusqu'à 370 ch. Cette solution durable et conçue avec précision est accompagnée d'une garantie de 12 mois et redonnera vie aux performances d'usine de votre 300ZX.
Avantage des produits
1. Correspondance de débit précise pour de meilleures performances
Notre injecteur de carburant aux spécifications OEM-(16600-67U01) vous donne exactement 370 cc/min à 3 bars de pression, ce qui garantit que votre moteur Nissan 300ZX VG30DETT bénéficie de la meilleure atomisation de carburant. Cet étalonnage précis élimine les circonstances pauvres/riches qui pourraient provoquer les codes d'erreur P0171/P0174 dans les anciens moteurs turbocompressés. Nos injecteurs ont un débit constant sur toutes les plages de régime, ce qui est important pour les configurations bi-turbo où le manque de carburant peut provoquer une détonation sous boost. C'est mieux que les options du marché secondaire. Cet injecteur vous offre le rapport air-carburant parfait pour la conduite quotidienne et les accélérations rapides, que vous ayez un ECU d'usine ou un réglage du marché secondaire.
Avantages importants pour les propriétaires du 300ZX :
Arrête l'hésitation pendant WOT (grands gaz-ouverts) sur les turbos 300ZX améliorés
Arrête les pics de pauvreté lorsque la pression de suralimentation est plus élevée (14+ psi)
Ramène la maniabilité-niveau d'usine dans les voitures Z32 avec beaucoup de kilomètres au compteur.
2. Construction prête pour le Turbo-pour les moteurs qui ont été modifiés
Notre injecteur a été conçu uniquement pour les besoins de l'induction forcée. Il possède un corps en acier inoxydable-soudé au laser et une bobine solénoïde blindée qui peut supporter une pression de carburant de 75 psi ou plus pendant une longue période. Il s'agit de la meilleure mise à niveau pour les propriétaires de 300ZX qui exécutent :
Turbocompresseurs plus gros (HKS GT2530, GT2871R)
Régulateurs de pression de carburant qui ne sont pas fabriqués par le fabricant
Conversions E85 (avec le bon réglage)
Les copies bon marché ne fonctionnent pas bien dans les situations de turbo-à chaleur élevée, mais la conception thermique-stable de notre injecteur empêche le grillage de la bobine, qui est un problème régulier près du groupe turbo arrière du 300ZX. Le connecteur EV1 vous permet de le brancher et de jouer sans avoir de faisceaux adaptateurs.
Pourquoi c'est important pour votre 300ZX :
Fini les fuites de carburant provenant de corps d'injecteur fracturés, ce qui est courant dans les moteurs ayant plus de 150 000 miles.
Gère les abus les jours de piste sans perdre le flux
3. Technologie pour des buses qui se nettoient toutes seules
La buse percée au laser à 4 -trous-a des motifs de pulvérisation adaptés aux pulsations et arrête activement l'accumulation de carbone, ce qui constitue un gros problème pour les turbos jumeaux 300ZX-utilisés pour les trajets courts. Chaque cycle de cuisson a un impact micro-lavage qui diminue :
Démarrages à froid qui ne fonctionnent pas à cause d'injecteurs bouchés
Ralenti difficile après un stationnement prolongé
Le carburant non brûlé peut endommager le convertisseur catalytique (codes P0420).
C'est vraiment utile pour :
Les gens qui se rendent au travail en voiture et doivent s'arrêter et repartir
Afficher/stocker les 300ZX qui restent en place pendant des semaines
Moteurs avec beaucoup de kilomètres (100,000+ miles)
4. Des joints qui ne se brisent pas dans les carburants modernes
Les joints Viton supérieur et inférieur sont conçus pour résister aux mélanges d'essence E10-E15, ce qui résout deux problèmes de longue date avec le 300ZX :
L'absorption d'éthanol fait gonfler les joints d'injecteur, ce qui entraîne des fuites de carburant.
Bornes électriques rouillées à cause du carburant contaminé par l'eau
C'est pourquoi notre injecteur est le meilleur choix pour :
Propriétaires américains qui utilisent de l’essence à la pompe ordinaire
Les 300ZX brésiliens et européens fonctionnant à l'E20 à l'E25 sont prêts pour l'avenir lorsque les exigences en matière d'éthanol seront plus strictes.
5. Facile à installer avec plug and play
Notre injecteur est conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fonctionne avec :
ECU 300ZX d'origine (NA/Turbo de 1990 à 1996) Itinéraires de mise à niveau Nismo de 270cc à 370cc
Rails de rechange (Aeromotive, DeatschWerks)
Pour l'installer, il vous suffit de :
Une douille de 10 mm pour les boulons de rail
Outil pour débrancher la conduite de carburant
De nouveaux joints toriques-sont inclus.
Principaux scénarios d'application
Se déplacer tous les jours avec un trafic qui s'arrête et repart
Notre injecteur de carburant est idéal pour les propriétaires de City 300ZX car il rend l'accélération douce et maintient le moteur en douceur lorsque vous ne conduisez pas. La buse à 4 trous se nettoie toute seule, ce qui arrête l'accumulation de carbone, un problème courant lors des déplacements sur de courtes distances.
Les joints sont également résistants à l'éthanol, ce qui leur permet d'accepter le carburant moderne E10-E15 sans se décomposer. Dites adieu au ralenti brusque et aux hésitations lorsque vous démarrez votre voiture, surtout dans les véhicules Z32 ayant plus de 100 000 kilomètres.
Conduire en famille ou le week-end (privilégier la fiabilité)
Notre injecteur offre aux propriétaires de 300ZX qui utilisent leur voiture comme véhicule de week-end une fiabilité de niveau OE-et un débit de carburant constant. Le débit de 370 cc/min est réglé avec le plus grand soin pour s'assurer qu'il fonctionne bien lors des trajets sur autoroute et des excursions animées sur les routes secondaires.
Notre injecteur scellé Viton-ne fuira pas et ne se cassera pas prématurément comme les copies bon marché. Cela le rend parfait pour les classiques JDM maintenus des années 90.
Résoudre les problèmes de carburant courants avec le 300ZX
Si votre 300ZX à deux turbos possède :
Codes pauvres/riches P0171 et P0174
P0300 (ratés d'allumage aléatoires)
Il y a une odeur de carburant au niveau des injecteurs (joints qui fuient).
Notre injecteur résout directement le problème en ramenant le rapport air-carburant (AFR) à la normale et en éliminant le décalage du turbo causé par les buses obstruées. Vous n'avez pas besoin de réinitialiser l'ECU ; vous pouvez simplement le brancher et l'exécuter.
Améliorations pour les performances et le turbo
Pour les turbos 300ZX modifiés en fonctionnement :
Turbos plus gros (HKS GT2530, GT2871R)
Calculateurs d'autres sociétés (Haltech, AEM)
Plus de pression de suralimentation (14+ psi)
Notre injecteur peut gérer 75+ psi et a un débit constant, il ne provoquera donc pas de situations pauvres lorsque le boost est activé. C'est un incontournable-pour les builds avec 400+ HP. Le corps est-soudé au laser, il n'y aura donc aucune fuite, même lorsque vous êtes sur la piste ou à la dérive.
pourquoi nous choisir
pourquoi choisir nos produits
-La fabrication unique de pièces fondamentales telles que les capteurs de véhicules et les injecteurs de moteur est au centre de notre propre base de production. Ne peut baisser les prix de plus de 17 % sans avoir à payer un intermédiaire. Ils peuvent également répondre aux commandes et réaliser une production de masse personnalisée dans un délai de 30 jours. Ils peuvent également contrôler chaque étape du processus, du soudage laser de précision à une inspection de qualité stricte, pour s'assurer que la qualité répond aux normes OE. Cela aide les clients du monde entier à acheter des produits sans se soucier du coût.
Foire aux questions
1. S'agit-il d'un remplacement exact de la pièce n° 16600-67U01 du fabricant d'origine ?
+
-
Oui! Cet injecteur de carburant correspond parfaitement à l'OEM 16600-67U01, il s'adaptera donc parfaitement à tous les véhicules Nissan 300ZX 3,0 L V6 Turbo (VG30DETT) 1990-1996.
2. Cela fonctionnera-t-il sur les versions 300ZX qui n'ont pas de turbo ?
+
-
Oui! Il fonctionne avec les moteurs V6 NA et turbo 300ZX 3,0 L.
3. Cet injecteur fonctionne-t-il avec du carburant E85 ?
+
-
Non, c'est uniquement pour les mélanges essence/E10-E15. Nous vous proposons nos injecteurs racing haut débit pour une compatibilité E85 (nous contacter pour plus d'informations).
4. Comment cela se compare-t-il aux injecteurs OEM de Denso ou Hitachi ?
+
-
Même débit (370 cc/min), mais avec des joints Viton supérieurs qui peuvent mieux gérer l'éthanol. Il n'y a aucune différence de performances entre ces derniers et les tout nouveaux injecteurs OEM -.
5. Après l'installation, dois-je réinitialiser l'ECU ?
+
-
Non obligatoire, mais suggéré pour de meilleures performances. Pour nettoyer les garnitures de carburant adaptatives, débranchez simplement les batteries pendant 10 minutes.
étiquette à chaud: injecteurs de carburant pour nissan 300zx 3.0 v6, injecteurs de carburant en Chine pour fabricants nissan 300zx 3.0 v6, Injecteurs de 24 lb, Moteur à essence d'injecteur de carburant, Câblage de l'injecteur de carburant, injecteurs LS1 42 lb, injecteurs TBI, Wagon R CNG Prix de l'injecteur
Envoyez demande
