Injecteur de Carburant Subaru Legacy
Spécifications et fonctionnalités
Numéro de pièce du fabricant
0280155954
Numéro de pièce d'échange
FBLC100
Numéro de pièce OE/OEM
FBLC100
Taper
Injecteur de carburant
Type de carburant
Essence
Matériel
Métal+Plastique
Garantie du fabricant
1 an
Spécifications OE ou performances/personnalisées
Spécifications d'origine
Couleur du connecteur
article spécifique
À propos du produit
Les injecteurs de carburant FBLC100 sont conçus pour s'adapter aux moteurs Subaru EJ25 2.5L H4 2000–2006 (Legacy, Outback, Baja) et résolvent des problèmes tels que les codes P0171/P0300, les échecs de démarrage à froid-et la corrosion saline. Ces injecteurs comprennent un revêtement triple-couche de Zn-Ni et des joints Viton® Extreme certifiés pour durer 1 500 heures en brouillard salin. Ils aident à protéger les Florida Baja Turbos des dommages côtiers et vous fournissent des buses adaptées à un débit de ± 1,5 % pour un AFR stable dans les moteurs à kilométrage élevé. Avec des connecteurs J2030 à ajustement direct et des débits pré-calibrés de 280 cc/min, l'installation ne nécessite aucun étalonnage de l'ECU, elle fonctionne donc exactement comme l'original. Ils sont certifiés pour l’essence E20 (SAE J1681) et bénéficient d’une garantie de 12 mois. Ils sont parfaits pour les personnes qui souhaitent résoudre elles-mêmes les problèmes de ralenti en milieu urbain ou pour les ateliers qui ont besoin de beaucoup d'injecteurs Subaru.
Avantage des produits
1. Précision du débit qui fonctionne avec Turbo
Nos injecteurs FBLC100 sont spécialement conçus pour les véhicules Subaru Baja Turbo 2004-2006 et peuvent gérer des pressions de suralimentation jusqu'à 1,5 bar tout en délivrant un débit de 280 cc/min à 3,0 bar. Cela garantit que les rapports AFR restent stables lorsque le turbo tourne, ce qui élimine les situations pauvres dans les versions Legacy GT modifiées.
2. Résistance à l'éthanol E15/E20
Ces injecteurs sont équipés de joints Viton® Extreme (certifiés SAE J1681-) qui empêchent l'éthanol de faire gonfler les moteurs Subaru Legacy 2,5 L 2000-2004. Ils arrêtent les ratés d'allumage causés par les fuites dans les systèmes polycarburant, comme le montrent des tests d'immersion de 3 000 heures avec des mélanges E15 de Californie.
3. Mise en miroir de la largeur d'impulsion d'usine
Nos unités sont préprogrammées-pour imiter le comportement des injecteurs OEM #16611AE343, vous n'avez donc pas besoin de recalibrer l'ECU pour les moteurs Subaru Outback 2,5 L d'usine de 2002 à 2005. Le mappage de latence exclusif (± 0,1 ms par rapport à OE) garantit que les transitions du mode veille au WOT se déroulent en douceur.
4. Protection contre la corrosion saline
Les Subaru-à conduite côtière, y compris les familiales Legacy de Floride, sont protégées par un revêtement triple-de zinc-nickel certifié pour 1 500 heures de brouillard salin par ASTM B117. Cela met fin aux dommages causés par la sulfuration, qui se produisent souvent dans les camions Baja de 2000 à 2006 qui se trouvent à proximité de l'eau.
5. Fiabilité du démarrage à froid en dessous de-zéro
Nous avons testé nos injecteurs à -40 degrés pour résoudre le problème de démarrage à froid-des Subaru Outbacks d'Alaska de 2000 à 2004. Ils utilisent des joints en PTFE à basse température qui restent flexibles pendant que le caoutchouc ordinaire se décompose.
6. Faire correspondre le flux du lot
Sur les bancs certifiés SAE J1832-, chaque ensemble FBLC100 est doté d'un débit-harmonisé à 1,5 % près, ce qui garantit que les cylindres reçoivent la bonne quantité de carburant pour les moteurs Legacy 2001-2003 de 2,5 L à kilométrage élevé avec plus de 150 000 miles.
7. Conformité des connecteurs OEM
Grâce aux connecteurs étanches J2030 à ajustement direct, vous n'avez pas besoin de modifier le câblage pour les modèles Legacy/Outback de 2003 à 2006. Les joints classés IP67 empêchent l'humidité de pénétrer, ce qui est très important pour les conducteurs du nord-ouest du Pacifique.
8. Prêt pour une personnalisation de la marque
Les grossistes reçoivent des injecteurs FBLC100 gravés au laser-avec des numéros de pièces et des logos personnalisés (commande minimum de 50 unités), ce qui est idéal pour les magasins de pièces automobiles qui souhaitent vendre aux fans de Subaru.
Principaux scénarios d'application
Entretien à kilométrage élevé-pour les conducteurs quotidiens (Subaru Legacy 2,5 L H4 2000-2004)
Scénario:
Problème : Les vieilles berlines avec plus de 150 000 miles ont généralement des problèmes de ralenti irrégulier et de démarrage à froid-car leurs injecteurs OEM sont bloqués.
La buse percée au laser à 4-trous-du FBLC100 (orifice de 0,12 mm) affine les gouttelettes de carburant à 35 μm (18 % plus petites que celles d'origine), et sa modulation d'impulsions autonettoyante élimine l'accumulation de carbone de la valve EJ25.
Fonctionne avec : Subaru Legacy L 2,5 L 2002 (22 000 miles par an en tant que navetteur de Chicago)
Symptômes traités : démarrage pendant plus de 3 secondes, hésitation sur l'accélérateur sur autoroute
Durabilité des navetteurs urbains côtiers (Subaru Baja 2,5 L H4 2003-2006)
Problème:
La corrosion saline endommage les joints d'injecteur OEM des camions Baja de Floride et du Japon, ce qui provoque l'apparition des codes P0171 et P0300.
Le revêtement triple-Zn-Ni (approuvé pour 1 500 heures de brouillard salin) et le joint Viton® Extreme empêchent le sel d'entrer dans les-lits Bajas ouverts. C'est idéal pour :
2005 Baja Turbo (navetteur sur le Golden Gate Bridge de San Francisco, 300 jours d'exposition au sel par an)
Symptômes corrigés : défauts P0171 qui surviennent en hiver
Optimisation de la charge pour l'aventure familiale (Subaru Outback 2,5 L H4 2000-2004)
Situation:
Problème : lorsque vous tirez des caravanes dans les montagnes (comme dans les Rocheuses du Colorado), les injecteurs d'origine ne maintiennent pas l'AFR stable.
Solution:
Les injecteurs adaptés au débit de ± 1,5 % garantissent que tous les cylindres reçoivent la même quantité de carburant lorsque le moteur est sous une charge de 80 % à 2 500 tr/min. L'AFR change de moins de ± 0,3 lors de la traction d'une remorque de 1 500 livres (visites du parc national du Wyoming).
Passager complet et bagages sur le toit (conduite à plus de 3 000 m d'altitude)
Urban Stop-Go Traffic Endurance (Subaru Legacy 2,5 L H4 2000-2006)
Problème:
Les bobines d'injecteur OEM grillent après 60 000 à 80 000 miles en raison du ralenti fréquent dans la circulation à New York et à Tokyo.
Solution:
Les doubles bobines-en cuivre redondantes-abaissent les températures de fonctionnement de 22 degrés et maintiennent la précision du débit à 99,3 % après 20 000 cycles de démarrage-arrêt.
Cela les rend parfaits pour les flottes de taxis qui redémarrent leurs moteurs 12 000 fois par an.
Itinéraires de banlieue avec plus de 40 feux de signalisation par kilomètre
pourquoi nous choisir
pourquoi choisir nos produits
Notre propre base de production se concentre sur la fabrication de pièces fondamentales telles que les injecteurs de moteur et les capteurs de véhicules en un seul endroit. Ne peut baisser les prix de plus de 17 % sans aucun intermédiaire. Ils peuvent également répondre aux commandes et réaliser une production de masse personnalisée dans un délai de 30 jours. Ils peuvent également contrôler chaque étape du processus, du soudage laser de précision à une inspection de qualité stricte, pour s'assurer que la qualité répond aux normes OE. De cette façon, les clients du monde entier peuvent acheter sans se soucier du coût.
Foire aux questions
Q1 : Fonctionneront-ils avec les voitures Subaru Baja Turbo 2004-2006 sans aucun changement ?
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R : Oui, nos injecteurs sont équipés de connecteurs J2030 correspondant aux faisceaux de câbles OEM, spécialement conçus pour les moteurs Baja Turbo EJ255 2004-2006. L'installation ne nécessite aucun reflasher de l'ECU grâce aux débits pré-calibrés de 280 cc/min reproduisant l'OE #16611AE343.
Q2 : Est-il acceptable de les utiliser en Californie avec du carburant E15 ?
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R : Oui, bien sûr. Nos injecteurs peuvent gérer des mélanges d'éthanol jusqu'à E20, grâce aux joints Viton® Extreme (classés SAE J1681). Cela a été prouvé par 3 000 heures de tests d’immersion qui répondent aux réglementations du California Air Resources Board (CARB).
Q3 : Comment puis-je réparer le code maigre P0171 sur ma Legacy 2003 2,5 L ?
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R : P0171 est généralement le signe d’une fuite des injecteurs. Nos unités sont dotées de trois couches de revêtement en zinc-nickel qui empêchent la détérioration des joints, ce qui peut provoquer des fuites de vide. Il dispose de connecteurs classés IP67 pour empêcher l’humidité de pénétrer, ce qui est fréquent dans les zones humides.
Q4 : Est-ce que cela fonctionnera pour les moteurs de plus de 200 000 miles ?
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R : Nos ensembles adaptés à un débit de ± 1,5 %-sont les meilleurs pour les moteurs EJ25 ayant entre 150 000 et 250 000 miles. Ils rétablissent l'équilibre de la combustion. Testé pour résoudre les problèmes de ralenti irrégulier et les ratés d'allumage lors du démarrage à froid causés par des injecteurs d'origine usés.
Q5 : Dois-je ajuster mon ECU pour qu’il fonctionne mieux ?
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R : Non nécessaire pour les moteurs standard. Notre Turbo-Ready Flow Precision conserve la latence d'origine (± 0,1 ms), mais nous vous suggérons de procéder à un réglage si vous souhaitez augmenter les Baja Turbos modifiés au-dessus de 1,5 bar.
Q6 : Combien de temps durent-ils par rapport à l'original ?
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R : Si vous utilisez des joints résistants à l'huile ASTM D471-, vous pouvez vous attendre à ce qu'ils durent entre 100 000 et 120 000 miles, même en cas d'arrêt-et-de circulation à New York.
Q7 : Peuvent-ils tolérer des démarrages à froid à -40 degrés F en Alaska ?
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R : Oui. Nos injecteurs fonctionnent de manière fiable jusqu'à -40 degrés/F grâce aux joints de tige en PTFE basse température. Cela résout le problème de l'hésitation des Subaru Outbacks 2000-2004 lorsqu'ils démarrent par temps très froid.
Q8 : Est-il possible pour moi de le faire moi-même ?
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R : Facile à réaliser soi-même avec des outils de base. Comprend des joints toriques-qui répondent aux normes JIS et aux exigences de couple (8,5 pi-lbs).
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