Injecteurs de carburant pour Audi et VW
Spécifications et fonctionnalités
Numéro de pièce du fabricant
0261500162, 06H906036G
Numéro de pièce OE/OEM
06H906036G, 06H 906 036 G
Numéro de pièce d'échange
0261500162, 0261500621, 06H906036AB, 06H906036E, 06H906036G, 06H906036P, 06H906036S, 62803, 62819, 62855
Taper
Injecteur de carburant
Type de carburant
Essence
Matériel
Métal+Plastique
Garantie du fabricant
1 an
À propos du produit
Notre injecteur de carburant équivalent OEM-est conçu uniquement pour les moteurs turbo de 2,0 L (2008-2016) et fonctionnera avec votre Audi A3/A4/A5/A6/Q5/TT ou VW GTI/Jetta/Tiguan/Beetle. Il dispose d'une buse percée au laser à 6 - trous pour une atomisation optimale, de joints Viton® qui fonctionnent avec de l'éthanol (E10-E40) et peut être installé immédiatement (aucun codage nécessaire sur les plates-formes MQB). Corrige les codes P0171 et P0300, ramène le MPG et fonctionne avec les pistes Stage 2. Testé dans de très mauvaises conditions sur plus de 100 000 miles. Comprend une garantie de 12 mois. Idéal pour les conducteurs de tous les jours, les SUV avec beaucoup de kilomètres et les performances.
Avantage des produits
1. Calibrage du moteur turbo de précision pour des performances fiables
Notre injecteur de carburant équivalent OEM-a un débit qui se situe dans les 2 % de ce dont les systèmes d'injection directe 2.0T FSI d'Audi/VW ont besoin. Ce niveau de précision est très important pour :
- Empêcher les situations de gestion allégée de se produire dans des situations de-boost élevé (qui sont typiques dans les moteurs A6 2.0T CDNC 2012-2014)
- Élimination des réticences lors de l'accélération à bas régime (observé dans les moteurs Golf GTI CAWB 2009-2013)
- Maintenir le meilleur AFR pour la bobine turbo en dessous de 2 000 tr/min (testé sur les modèles Q5 CHJA)
La buse gravée au laser à 6-trous (avec une ouverture de 0,12 mm) crée le même motif de cône de pulvérisation à 25 degrés que l'original, ce qui garantit :
Atomisation du carburant 30 % meilleure que les anciens injecteurs
Moins d'accumulation de carbone sur les soupapes d'admission, ce qui est un problème courant dans les moteurs A4 CAEB
Démarrages à froid plus faciles à des températures aussi basses que -30 degrés (testé sur le marché canadien sur l'A4 Allroad 2010-2016)
2. Conception d'une buse autonettoyante-pour la conduite en ville
Nos injecteurs sont conçus pour un trafic qui s'arrête et repart, et ils ont :
- Pointe en carbure de tungstène anti- : cette pointe ne laisse pas de dépôts se former lorsque vous conduisez sur de courtes distances, ce qui la rend parfaite pour les navetteurs urbains A3 Quattro.
- Suppression automatique des dépôts lorsque le moteur tourne à haut régime (au-dessus de 4 000 rpm)
- Intervalles d'entretien plus longs de 60 000 miles contre 30 000 miles pour les options moins chères
Résultats des flottes de taxis de New York dans le monde réel (A4 Avant CAEB 2010-2015) :
Baisse de 92% des CEL associés au carbone (codes P0172/P0300)
Consommation d’essence 15 % supérieure lors de la conduite en ville
3. Le carburant éthanol fonctionne avec de nouveaux joints
Nos joints d'injecteur revêtus de Viton®-offrent une meilleure protection contre :
- Gonflement du carburant de l'E15 à l'E85 (courant dans les conversions brésiliennes TT RS)
- Dommages causés par la chaleur dans les endroits où il fait très chaud, comme lorsque vous conduisez avec la capote baissée dans une A5 Cabriolet
- Corrosion additive de l'essence actuelle avec un détergent
Des résultats prouvés dans :
Mélanges E10 du Midwest américain (pas de durcissement du joint dans la VW Beetle CCTA 2012-2016)
Carburants premium européens E5 (aucune fuite lors des tests à long terme-de l'A6 C7 2.0T)
Conversions de carburant flexible- (peut gérer jusqu'à E40 sans avoir besoin d'être recalibré)
4. Une installation qui fonctionne vraiment dès le départ
Comprend des pièces OEM pour un remplacement facile :
- Connecteurs électriques de l'usine (aucune épissure nécessaire)
- Joints en téflon déjà en place (pas de fuite)
- Surface d'assise usinée avec précision pour que tout s'aligne parfaitement
Pour tous ceux qui souhaitent le faire eux-mêmes, voici les spécifications d'installation :
Valeurs de couple : 8 à 10 Nm pour les boulons de maintien- (très important pour le CDNC Q5 2009-2015)
Aucun codage n'est nécessaire pour les véhicules construits sur la plateforme MQB en 2012 ou après.
Temps d'échange de 30 minutes (confirmé lors des ateliers Jetta GLI CCTA)
5. Validation de la qualité-de niveau militaire
Chaque injecteur subit sept tests :
-Inspection aux rayons X des soudures des bobines de solénoïde
Tests de débit dynamique avec des cycles de pression de 1,5, 3,0 et 5,0 bars
Validation du blindage EMI pour l'électronique sur la plateforme MQB
Cycle de pression de 150 bars (qui reproduit une durée de vie de 10 ans)
Test de choc thermique de -40 degrés à 150 degrés
Résistance aux vibrations qui répond à l'exigence LV124 d'Audi
Dernier test au banc avec de vrais signaux ECU du S3 8V 2014
La fiabilité a été prouvée dans :
Courses à grande vitesse-sur l'autoroute allemande (l'A6 C7 est restée à 250 km/h)
La chaleur dans le désert de l'Arizona (la flotte Q5 CHJA 2015 n'a connu aucune panne)
Météo hivernale suédoise (commence à -28 degrés à chaque fois)
Principaux scénarios d'application
Déplacements quotidiens-Stop fluides-et-performances
- Arrête les ratés de démarrage à froid- de l'Audi A3 2.0T (CCTA 2008-2013) lors de courts trajets en ville
- Réduit les fuites de carburant aux feux de circulation (cela arrive souvent avec les moteurs VW Tiguan CCTA)
- Empêche l'accumulation de carbone lors de la conduite à basse vitesse (ajoute 40 000+ miles à la durée de vie du moteur A4 CAEB)
Pourquoi les gens qui se rendent au travail choisissent cet injecteur :
Réponse de l'accélérateur 20 % plus rapide dans un trafic intense (testé sur la flotte Chicago A5 Cabriolet)
La buse qui se nettoie toute seule continue de fonctionner même lorsqu'elle n'est pas utilisée souvent.
Entretien des véhicules familiaux
Les SUV avec beaucoup de kilomètres au compteur sont fiables.
- Après 100 000 miles de courses scolaires, le Q5 2.0T (CHJA) revient à son MPG d'origine.
- Corrige les codes pauvres P0171 qui se produisent lorsque les injecteurs d'une A4 Allroad 2010-2016 s'usent
- Les joints Vitron® peuvent supporter des années d'épicerie-en obtenant des cycles de service
Résultats qui ont fait leurs preuves :
Flotte de minifourgonnettes du Maryland : les injecteurs du Tiguan CCTA 2015 ont duré 180 000 milles, mais les injecteurs génériques n'ont duré que 120 000 kilomètres.
La garantie zéro fuite évite les odeurs de carburant dans les véhicules de covoiturage.
Résoudre les problèmes courants avec le moteur 2.0T
Résout ces problèmes connus :
- Des débuts difficiles de 2009 à 2013 La Jetta GLI (CBFA) corrige une mauvaise atomisation
- La Beetle Turbo 2012-2016 a un ralenti irrégulier qui correspond au modèle de pulvérisation OEM.
- Dilution d'huile par temps froid-A4 Avant (CAEB) – contrôle précis du débit
Recommandé par les mécaniciens pour :
Déterminer les problèmes de garniture de carburant (fonctionne avec les analyses VCDS)
Empêcher les circonstances riches ou pauvres d'endommager le convertisseur catalytique
Se préparer aux performances et aux-améliorations écologiques
- Fonctionne avec les morceaux Stage 2 du S3 8V 2014 (peut gérer 300+ HP en toute sécurité)
- Prêt pour les conversions E30 dans la Golf GTI (CAWB) avec de l'éthanol
- Nécessaire pour remplacer les turbos dans les reconstructions A6 C7 2.0T
Avantages de Track/Mod :
AFR cohérent lors des tractions WOT (testé sur un banc d'essai avec un APR-Q5 réglé)
La conception de la buse empêche la formation de taches maigres au-dessus de 5 000 tr/min.
pourquoi nous choisir
pourquoi choisir nos produits
-La fabrication unique de pièces fondamentales telles que les capteurs de véhicules et les injecteurs de moteur est au centre de notre propre base de production. Ne peut baisser les prix de plus de 17 % sans avoir à payer un intermédiaire. Ils peuvent également répondre aux commandes et réaliser une production de masse personnalisée dans un délai de 30 jours. Ils peuvent également contrôler chaque étape du processus, du soudage laser de précision à une inspection de qualité stricte, pour s'assurer que la qualité répond aux normes OE. Cela aide les clients du monde entier à acheter des produits sans se soucier du coût.
Foire aux questions
1. Ce composant s'adaptera-t-il à mon Audi ou VW sans aucune modification ?
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Oui! Cet injecteur de carburant 06H906036G est un remplacement parfait pour l'original des Audi A3/A4/A5/A6/Q5/TT et VW Beetle/CC/GTI/Jetta/Tiguan avec moteurs 2.0L TFSI/TSI de 2008 à 2016.
2. Cela fonctionnera-t-il avec mon Audi A4 Allroad Quattro (CDNC) 2014 ?
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Oui! Cet injecteur est créé spécialement pour le moteur A4 Allroad 2.0T CDNC. Il corrige les problèmes de fuite P0171 et les ratés de démarrage à froid typiques-.
3. Dois-je réinitialiser l'ECU lorsque je l'installe ?
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La plupart des automobiles sur la plate-forme MQB à partir de 2012 (A3 8V, Golf MK7, Tiguan) n'ont besoin d'aucun codage. Mais vous devrez peut-être remplacer les anciens modèles (de 2008 à 2011) par VCDS/OBD11.
4. Comment puis-je savoir si mes injecteurs de carburant sont cassés ?
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⚠ Voici quelques signes courants :
Lorsque le moteur est soumis à des contraintes, les codes GTI CAWB révèlent des ratés d'allumage. Le ralenti est rude, surtout avec les moteurs A5 CAEB.
Faible économie de carburant (comme le montre le Q5 CHJA à kilométrage élevé)
L'odeur de gaz (fuite des joints dans la Jetta GLI CCTA)
5. Cela fonctionnera-t-il avec des carburants contenant de l'éthanol (E10-E85) ?
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Oui! Nos injecteurs scellés Viton®-ne gonfleront pas et ne rouilleront pas lorsqu'ils entrent en contact avec des mélanges E10-E40. C'est pourquoi ils sont parfaits pour convertir les Golf GTI et les Beetle Turbos en carburant flexible.
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