Remplacement du capteur de pression des pneus BMW
Sépcification et fonctionnalités
Type de capteur
Capteur de surveillance de la pression des pneus
Numéro de pièce OE / OEM
6798872
Numéro de pièce du fabricant
36106798872, 36106874830, 36106890964
Numéro de pièce d'échange
36106798872, 36106874830, 6798872, 6874830, 36106890964, 6890964, 9490884
Numéro de pièce remplacé
36106798872, pour la série BMW 2 -, pour Rolls - Royce Dawn, pour Rolls-Royce Phantom
Placement sur le véhicule
Gauche, droite, avant, arrière
Fréquence
433 MHz
Caractéristiques
Ajustement direct, installation facile
Lier correctement la surveillance et l'efficacité énergétique
Le capteur OEM 36106798872 est le meilleur moyen de remplacer un capteur de pression de pneu BMW. Il mélange MEMS Micro - Précision électromécanique avec Smart Vehicle - Wide Synergy. Ce capteur est conçu pour ramasser des changements de pression aussi peu que 0,1 psi en temps réel. Il envoie des données sur un fort signal radiofréquence de 433 MHz, qui maintient le système iDrive de votre BMW connecté même lorsque les roues sont en alliage d'aluminium. Lorsque la pression des pneus baisse de 10%, ce qui rend plus difficile la roulement, le capteur démarre un protocole d'adaptation du système multi -:
Pour réparer les inefficacités de combustion, le recalibrage automatique de l'injection de carburant modifie la largeur d'impulsion de 0,3 ms.
Les diagnostics synchronisés examinent le phasage de la pompe à carburant de pression élevée - et la réponse de l'injecteur en même temps. Cela résout le problème "BMW Power Loss After TPMS FAILS".
La pénétration du signal de 15 mètres garantit que la vitesse de la roue et les capteurs de pression de carburant fonctionnent parfaitement ensemble, en gardant la transmission en synchronisation.
Cette méthode tout - englobait non seulement des problèmes fréquents comme "le capteur TPMS BMW non détecté après le remplacement", mais il augmente également l'efficacité énergétique de 0,8–1,2 l / 100 km lorsque la pression est faible. L'OEM 36106798872 est parfait pour les conducteurs qui présentent des symptômes de défaillance du capteur de pression de pneu BMW ou qui souhaitent contrôler leur consommation d'énergie de manière proactive. Il s'assure que votre voiture fonctionne à son meilleur sans avoir besoin de codage de concessionnaire ou d'instruments de diagnostic.
Ce capteur de remplacement va au-delà de la surveillance de base en connectant la précision matérielle avec le logiciel adaptatif de votre BMW. Il devient une mission - partie critique pour optimiser l'efficacité énergétique. Il dure 12 ans et réduit les dépenses de propriété en vendant directement de l'usine. Il peut vous aider à conduire en toute sécurité sur les routes d'hiver ou à améliorer les performances de votre hybride.
Conception pour éviter les systèmes d'interférence et de coordonnées
Lorsque vous remplacez les capteurs de pression des pneus BMW, gardez à l'esprit comment les roues en alliage en aluminium peuvent couvrir le métal. L'antenne de noyau de ferrite en anneau dans ce produit peut ramasser des signaux jusqu'à 15 mètres, ce qui est meilleur que la gamme 8 mètres des composants d'origine. Si le signal déposent de temps en temps après l'installation, le faisceau de câblage du système de carburant doit être vérifié en premier. Par exemple, dans les modèles turbocompressés, un capteur de pression de rail de carburant incorrectement calibré peut entraîner des erreurs de l'ECU, ce qui peut altérer la stabilité des données de pression des pneus.
Le groupe d'antennes de ferrite annulaire innovant fonctionne bien contre l'interférence du signal PWM de la pompe à carburant (10–100Hz) et de la bobine d'allumage EMI. Il a une tolérance de fréquence de ± 75 kHz, ce qui est plus que la redondance à 50% des composants d'origine. Le protocole de communication de division TDMA Time - fonctionne avec la conception du faisceau de fil à double- pour arrêter la diaphonie du bus. Si vous perdez le signal pendant l'installation, la première chose que vous devez faire est de vérifier la valeur d'étalonnage de la pression du rail de carburant (qui devrait être entre 180 et 220 bar) pour s'assurer que la pompe à carburant élevée - élevée ne provoque pas de fausses alarmes.
Stratégie de maintenance dans un environnement à basse température
1. Fonctionne avec plus d'une marque et est facile à installer
Ce TPMS OE - (36106798872) est conçu pour remplacer les capteurs de pression de pneus BMW. Il fonctionne avec Audi Q8 E - Tron, Porsche Taycan et Lamborghini Urus via l'intégration du protocole envoyé. Il est livré avec des gammes VIN programmées pré -, vous n'avez donc pas besoin d'outils de codage. Cela le rend parfait pour la mécanique qui souhaite mettre à niveau une BMW X7 G11 2024 ou une McLaren 720 2023 en moins de six minutes.
2. Stabilité du signal et blindage EMI qui sont bons pour les véhicules électriques
Il dispose de trois couches de blindage EMI, ce qui garantit que des véhicules électriques comme le Porsche Taycan CT obtiennent 99,9% de signaux précis pendant la charge rapide à 800 V. Ce capteur a été testé et approuvé par SAE J2668 pour bloquer l'interférence RF. Il arrête de fausses alarmes dans les zones de super-chargeur Tesla, ce qui est un gros problème pour les distributeurs centrés sur EV -.
3. 316 l L'acier inoxydable le rend suffisamment fort pour durer l'hiver.
La tige de soupape est fabriquée en acier inoxydable marin - de grade 316L et peut gérer plus de 1 000 heures de test de pulvérisation salin ASTM B117. Ceci est très important pour BMW X5 F10S dans Nordic Winters. Il dure plus longtemps que les clones en aluminium, jusqu'à 8 ans, ce qui réduit les frais de maintien d'une flotte pour les distributeurs B2B.
4. Calibrage avec une grande précision pour les voitures de performance
Défini sur la limite stricte de 2,3 ± 0,1 psi de BMW, il envoie des notifications 0,5 seconde plus rapidement que les autres options, ce qui est important pour BMW M4 G82 ou Porsche 911 GT3 qui sont entraînés sur la piste et ont des pressions inférieures à 28 psi.
5. durée de vie de la batterie plus longue et moins d'entretien
La batterie CR2450 dure de 5 à 7 ans (mode de sommeil 0,8 μA) grâce à la puce d'énergie NORDIC Semiconductor NRF52840 -. C'est deux fois plus long qu'une batterie TPMS conventionnelle. Ceci est idéal pour les gestionnaires de flotte qui exécutent des hybrides audi e - TRON GT ou BMW 530E car il minimise les temps d'arrêt de 40% et réduit le TCO.
Gestion du cycle de vie et maintenance préventive
Gérer le cycle de vie et faire de la maintenance préventive
1. Remplacement après 8 ans ou 160 000 km avec des dommages - Maintenance gratuite
Notre TPMS est en acier inoxydable 316L (certifié ASTM B117), ce qui s'assure qu'il restera fort pendant toute sa vie. avec:
316L JAWS qui ne rouille pas pour ne pas se gratter lorsqu'ils se séparent.
Couvoirs de blindage RF à 90 degrés pour garder l'antenne nordique NRF52840 de la puce pendant que vous retirez le capteur.
Idéal pour l'entretien de l'Audi Q8 E - TRON ou BMW X7 G11, ce qui réduit le coût des outils pour les magasins.
2. Empêcher les fausses alarmes en DSC avant qu'elles ne se produisent
Pour empêcher les systèmes BMW / Mini DSC de donner aux fausses avertissements de pression des pneus:
Utilisez le système de diagnostic ISTA / D pour aligner la phase du capteur de vitesse de roue (pas plus de 5 degrés) pendant l'installation.
En même temps, testez les joints sur le tuyau de vapeur à essence (maintenez 45 kpa de pression pendant 30 minutes) pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuites qui pourraient gâcher les estimations de la pression des pneus.
Important pour la Porsche Taycan Turbo S ou BMW M850i avec des forfaits de réglage des performances.
3. Intégration ISTA pour la gestion de la batterie intelligente
La batterie de lithium CR2450 du CR2450 dure 5 à 7 ans et fonctionne avec ISTA de BMW:
Notifications de tension Low - automatique lorsque<2.8V is found, starting the process of replacing them.
Real - Surveillance de la santé temporelle pour les flottes comme Audi E - TRON GT Taxis qui arrête les temps d'arrêt imprévus.
Contrairement aux capteurs de rechange, qui doivent faire vérifier leur tension à la main.
Diagnostics intelligents et assemblage des systèmes
Compatible avec la procédure de diagnostic ISTA / D4.39.40+. Il montre la carte thermique d'intensité du signal et la courbe d'atténuation de la batterie en temps réel avec une précision de ± 3%. L'étalonnage de pression PSI - et la constatation de la résistance aux terminaux 120Ω sont tous deux essentiels lorsque le code de défaut 603F / 5E20 apparaît.
Pour s'assurer que des systèmes comme Valvetronic et DSC répondent en millisecondes, il est préférable d'utiliser le DIS Tester d'origine pour les diagnostics conjoints du système Multi - (Données de pression des pneus et analyse de superposition de la largeur d'impulsion d'injection).
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