Capteur de pression du climatiseur
spécification et fonctionnalités
Numéro de pièce OE / OEM
Manger347
Numéro de pièce du fabricant
1465A622 / EAT347
Taper
Pression de climatisation
Qualité
Qualité haute -
Matériel
Métal + plastique
Garantie du fabricant
1 an
Débit
270cc / min à 3,0 bar
Pression de fonctionnement
2.5 - 6.0 Bar (Turbo-prêté)
Résistance à la bobine
14.5Ω±0.3Ω
Sur le produit
Le capteur de pression de climatisation est une partie de sécurité importante du système de climatisation et de réfrigération. Il est fait uniquement pour les automobiles de famille premium comme Mercedes - Benz, BMW, Audi et Porsche. Il résout les problèmes de distorsion du signal qui se produisent dans des contextes difficiles, comme Start - Stop Interférence dans les voitures hybrides, la corrosion côtière par les pulvérisations de sel et la surpression de l'hippodrome.
Ce commutateur de pression de climatisation fonctionne avec NTG6 et Idrive 8, afin que vous puissiez facilement remplacer la pièce d'origine ou ajouter un carbone - High - à un capteur de pression élevé à un véhicule de performance élevé. Il s'assure que la climatisation fonctionne bien et que vous conduisez en toute sécurité.
Avantage des produits
- Précision et fiabilité
Notre capteur de pression de climatisation (OEM 499000 - 8020) a un dispositif de détection de base MEMS Silicon - qui suit avec précision les cycles de réfrigérant dans les automobiles régulières et électriques. Il a une précision à grande échelle de ± 1,2% sur une plage de pression de 0 à 35 bar.
L'algorithme d'étalonnage Dynamic Self - réduit la dérive d'étalonnage de 65% par rapport aux capteurs analogiques en compensant constamment les changements de température et le vieillissement des pièces. Ceci est important pour maintenir les performances dans des environnements difficiles (-40 degrés à 150 degrés).
Sa protection du seuil Smart Dual - arrête rapidement le système à moins de 50 ms lorsqu'il détecte la surpression (30 bar) ou les fuites (1,5 bar). Cela protège le compresseur contre les dommages qui pourraient se produire pendant un refroidissement de chargement élevé ou une perte de réfrigérant -.
- Adaptabilité et compatibilité
Ce capteur, qui est fait pour les plates-formes de voitures internationales, se combine facilement avec les réfrigérants R134A et R1234YF et modifie automatiquement la cartographie de pression pour répondre aux normes de gaz EU F -.
Il facilite la rénovation pour les véhicules hybrides et électriques et ne nécessite pas de mises à jour logicielles car il est pré - programmé avec des protocoles ECU de marque Multi - (Toyota, Mercedes, Ford et VW).
Comparé aux commutateurs de pression conventionnels, les connecteurs imperméables GT - 150 (1}} (qui peuvent être personnalisés à TE / Molex) et PRE - sont personnalisés à TE / MOLEX.
- Robustesse et efficacité
Le boîtier en acier inoxydable est construit pour durer dans des situations difficiles et passe des tests de pulvérisation de saline de 1 000 heures (ASTM B117), ce qui arrête les défaillances de la corrosion par endroits à forte humidité ou près de la mer.
La cote de protection IP67 signifie qu'elle est résistante à la poussière et temporairement étanche, ce qui le rend excellent pour le service lourd - ou l'utilisation marine. Sa structure résistante à la vibration 15G - maintient le signal stable dans les camions de route OFF - ou les systèmes HVAC maritimes.
Le courant de veille ultra - Low 8MA résout un problème commun avec des systèmes hybrides légers 48 V légers -: il empêche les batteries de s'épuiser dans les véhicules électriques et les hybrides.
- Maintenance et diagnostic intelligents
En utilisant des interfaces de voiture communes, les techniciens peuvent faire des rapports de diagnostic détaillés en utilisant des procédures de test OBD - Ces rapports peuvent trouver des problèmes tels que l'usure précoce du compresseur ou la dégradation du réfrigérant.
Les opérateurs de flotte peuvent désormais faire la maintenance prédictive en trouvant des problèmes tels que des fuites lentes de trois à six mois avant que de grandes échecs ne se produisent. Cela est possible en raison du temps réel - peut - Streams de sortie BUS 2.0 qui envoient des données aux systèmes télématiques.
Scénarios d'application principaux
Mercedes - benz c - classe et e - Modèles hybrides de classe: variations de pression du réfrigérant en raison des départs et des arrêts réguliers
Les départs et les arrêts fréquents peuvent provoquer des commutateurs classiques de pression mécanique classiques de Mercedes- Benz pour mal interpréter une faible pression de réfrigérant (<2 bar), which can cause the compressor protection lockout. Our sensor keeps the R134a pressure signal going during engine restart, which keeps the air conditioning system from going down.
Cela est possible en raison de sa vitesse d'échantillonnage - élevée et de la vitesse d'échantillonnage et de l'ISO 26262 ASIL - B Fauteur - Algorithme tolérant. Il peut scanner les codes de problème directement avec MB Star Diagnostics et fonctionne avec Mercedes - Benz Nan2 / Ntg6 Auto Systems.
Problème de corrosion des terminaux du capteur dans les villes côtières: BMW 3 séries / 5 séries (G20 / G30) (Mots-clés à longue queue: BMW G - Corrosion de la série - Commutateur de pression AC résistant)
Ce capteur a des joints PTFE et de l'or - bornes CUNI18 plaquées pour protéger le tube en aluminium léger de la plate-forme BMW G contre les dommages causés par les pulvérisations salins tout en gardant l'impédance inférieure à 0,5Ω (standard ISO 6722).
Cela s'occupe du problème de la «perte de signal du capteur de pression de réfrigérant» que les gens des zones côtières comme Miami et Guangzhou ont souvent. Vous n'avez pas besoin de programmer ce capteur; Il suffit de le brancher et cela fonctionne. Il a le même numéro de composant que le fabricant d'origine (61315A37AB3).
Passer à la compatibilité des réfrigérants R1234YF pour Audi A4 / A6 (plate-forme MLBEVO)
Depuis 2021, toutes les automobiles Audi utilisent un réfrigérant R1234YF. L'utilisation de R134A, en revanche, a rendu les systèmes de refroidissement des anciennes voitures A4 / A6 (2016-2020) 23% moins efficaces.
Notre capteur, qui présente une puce adaptative de réfrigérant double - qui détecte automatiquement R134A / R1234YF, augmente l'efficacité du compresseur à 98% sur les modèles de plate-forme MLBEVO précédents en remapchant la courbe de pression à barres 0 à 25. Cela prend également en charge le code - Mises à jour gratuites du système ODIS.
Protection de surpression en mode performance pour la Porsche 911 et Panamera
Lorsque le mode Porsche Sport Chrono est activé, la pression de la ligne de climatisation peut rapidement dépasser 32 psi.
Avec une structure de diaphragme en carbure de tungstène améliorée et 50 000 tests de choc de pression, le capteur peut toujours activer avec précision la protection d'arrêt du compresseur dans les 50 millisecondes (avec une précision de ± 0,3 bar) lors d'un lancement de transmission PDK. Fonctionne avec Piwis III, le premier outil de diagnostic conçu pour Porsche.
Pourquoi nous choisir
Pourquoi choisir nos produits
Notre propre base de production est centrée sur un - Stop Manufacturing de composants de base, y compris les capteurs d'automobile et les iniecteurs du moteur. Avec 0 coûts intermédiaires, NE peut atteindre une réduction des prix de 17% +; Réponse de l'ordre de support et production de masse personnalisée dans 30ues; Contrôlez indépendamment tous les liens de la technologie de souding au laser de précision à une inspection de qualité stricte pour garantir que la qualité est alignée sur les normes OE, aidant ainsi les clients mondiaux à réduire les coûts - achats efficaces sans soucis.
Questions fréquemment posées
Q1: Ma Mercedes 2021 - Benz C300 (plate-forme W206) peut-elle utiliser ce capteur de pression? Comment vérifier la compatibilité?
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R: Votre modèle (numéro de pièce d'origine A0048350417) est compatible. Cela peut être vérifié par:
VIN VIN DÉCODER VÉRIFICATION: Pour assurer le match automatique, accédez à notre site Web officiel et entrez le VIN de votre voiture.
Compatibilité physique: le connecteur adhère à la Mercedes - Benz G3.5 Quick - Connect Specification, qui a un thread M12X1.5 et un diamètre extérieur de 12 mm.
Q2: Avez-vous besoin d'un outil de programmation spécifique, comme Mercedes - Benz Star Diagnostic, pour l'installer?
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R: Aucune programmation n'est nécessaire. Le capteur dispose d'une puce codée {{1} {1} Il vous suffit de vous assurer que la ligne de pression est serrée (limite de couple: 15 ± 0,5 nm).
Q3: Après l'installation, le tableau de bord montre "B1A 75 - Signal du capteur de pression de climatisation Irrationnel." Que dois-je faire?
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R: Raisons et correctifs possibles:
Étape 1: Recherchez l'oxydation sur le connecteur (il est préférable d'utiliser Contact Revitalizer SW-20).
Étape 2: Utilisez un multimètre pour vérifier la tension. Il doit être 5V lorsque l'allumage est allumé et la sortie doit changer entre 0,5 et 4,5 V une fois le moteur démontr.
Étape 3: Si la tension n'est pas normale, appelez le service client pour obtenir un remplacement gratuit (vous aurez besoin du code QR à l'arrière du capteur).
Q4: Si un propriétaire de Porsche a réglé le mode de piste, les capteurs peuvent-ils gérer la haute pression?
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A: Vous pouvez obtenir une mise à niveau pour une version de mode de suivi spécifique (P / N: SW - por - ACPS). Caractéristiques:
La tolérance à la pression maximale est de 45 bar (bars d'usine 35).
Équipe de chaleur en aluminium intégré pour une meilleure dissipation thermique (plage de température de fonctionnement: -40 degrés à 150 degrés).
Réinitialisation rapide: la technologie PIWIS III vous permet de réinitialiser les codes de défaut avec une seule touche.
Q5: Le capteur cessera-t-il de travailler dans des endroits très froids (comme -30 degrés)?
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R: Il utilise une technologie adaptative qui fonctionne à basse température:
Le remplissage d'huile de silicone empêche le glaçage de se produire à l'intérieur (passe Mil - std - 810g Test de congélation).
Algorithme pour chaud - Compensation UP: Il commence à fonctionner 20 secondes après un début à froid, avec une précision de ± 0,2 bar.
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